Post: #130

(14-04-2015 21:05:32)Jakub napisał(a):  

(14-04-2015 18:22:45)komarinho napisał(a):  A no tak.. więc argument z tłumikiem jest inwalidą. Ale tym bardziej nie wyklucza to 2320, bo one miały tłumiki nowego typu. Teraz doczytalem. Zostaje ta osłona łańcucha "rzeźbiona"

Posiadam około 16-17 Komarów . Różne modele , różne stany , różne roczniki . Nauczyłem się odróżniać modele ,a roczniki +/- po ramie i dodatkach . Jeżeli potrafisz więcej to naucz mnie . Osłona łańcucha była stosowana w 2330 , 2350 ,2360 ,2361 , 2338 . Twój 2 argument to inwalida

Jakubie, i tak nie mam do niego papierów, żadnej tabliczki, czy nawet nr ramy - muszę coś poszukać. Z tym silnikiem chciałbym go "zrobić" na 2330, ale jak? Co powinienem wymienić? Wydaje mi się, że ten silnik z wydechem może zostać, mam metalową osłonę lampy z ramką, licznikiem i starego typ kluczykiem, co jeszcze? Ten wspornik od tłumika to oryginalny, nie spawany płaskownik, wg mnie od 2350 były montowane rurki ze spłaszczeniem na końcu, a te jest cały z płaskownika z przetłoczeniem. A ta rurka od filtra powietrza? Jest jakaś krótsza, niż w 2350, ale nie jest obcinana. W kilku miejscach skrobałem lakier, ten wiśniowy wydaje się oryginalny, choć na przednich widełkach pod spodem jest żółty. Może byś mi podpowiedział, wskazał, te drobiazgi abym zrobił go na 2330
Pozdrawiam

---

(14-04-2015 19:16:03)Suwmiarka napisał(a):  Ale dlaczego masz tak zmasakrywany dekiel iskrownika ??
W tak złym stanie to jeszcze nie widziałem...

To siła natury - przyrody poważnie. Nie tylko osłona iskrownika, ale osłona gaźnika, łańcucha i cała lewa strona tylnego to rdza na wylot Z wierzchu tego nie widać, ale pod spodem sito.
Przypuszczam, że cała lewa strona Komar-a stała bardzo długo, nawet nie osłonięta, pod chmurką No i się "zjadła".