Post: #568

Komprecha a stopień sprężenia to dwie różne rzeczy.
Stopień sprężenia ponad 15:1 ale mało kto powie otwarcie że stopień sprężenia w 2t powinien być liczony inaczej, tj. od momentu zamknięcia okna wydechowego czyli zamiast pojemności skokowej 114cc w moim przypadku należałoby podstawić 54,6cc co daje już 7,18:1 gdzie na spalanie stukowe nie ma szans
Kompresja mierzona watpliwym manometrem wskazywała zaledwie 7,5bar ale nie było szczelności. Musze przywieść manometr od znajomego, wtedy sprawdzę dokładniej.
Zresztą gdyby dochodziło do typowego spalania detonacyjnego to nie da się zgasić silnika po wyłączeniu zapłonu ten nadal pracuje bez zauważalnych zmian