Post: #3

Mało kto zaznaczy, że cewka wysokiego napięcia w Charcie musi być dedykowaną cewką do zapłonu elektronicznego. Inaczej mogą (lecz nie muszą) być problemy. Powinna dobrze działać pierwsza lepsza cewka ze s.kutera.

Oczywiście przyczyna nie musi tkwić w cewce wysokiego napięcia. Jest jeszcze kilka innych elementów mających na to wpływ.

- moduł zapłonowy - w przypadku uszkodzenia głównego kondensatora, ładunek w nim gromadzony może być na tyle słaby, że będzie przeskakiwać tylko na małej przerwie na świecy; To samo z obwodem kształtującym impuls z cewki wyzwalającej;
- impulsator - podający słaby sygnał na wejście modułu, spowoduje jego niepoprawne wyzwalanie, co za tym idzie - możliwe, że słabą iskrę.
- cewka zasilająca - jeżeli jest uszkodzona, ma np zwarcie między zwojowe, może ładować kondensator w module, ale niewystarczająco. Objawy jw.

Jak widać przyczyn może być wiele. Trzeba szukać, zaczynając od najprostszych rzeczy. Pomiar rezystancji cewek: zasilającej (prawidłowa ok 750 omów), impulsatora (wyzwalająca, ok 28 omów). Następnie podmiana modułu i cewki wysokiego napięcia.