Post: #17

Problem w zasadzie rozwiązany.
No więc tak:
1. Pomogło dolanie nieco oleju do mieszanki.
2. Świeca F80 grzała się zbyt mocno. Doświadczalnie dobrana pomogła dopiero F100.
3. Tu jest najciekawiej. Zapłon ustawiony jest teraz na 4,5 mm (!) i chodzi pięknie.
A generalnie to wszystko rozbija się o badziewne chińskie części (cylinder i tłok). Tak też powoli będę kończył mój mały eksperyment dotyczący sprawowania się tego badziewia w polskim motorku. Następny remont (który będzie pewnie szybciej niż planowałem pierwotnie) robię już tylko na oryginałach.