Post: #123

No, więc wyczysczone i wypolerowane golenie, spręzyny i gumki




A potem rozłupiłem cały silnik. Po oględzinach stwierdam, że cylinder do wymiany ( zjechany giwnt kolanka i rysy od zabezpieczeń sworznia) , tłok , pierścienie, simmeringi, zębatka zdawcza , uszczelki, oringi, wszystkie łożyska, tarcze sprzęglowe i pewnie jeszcze jakieś inne pierdółki. Wał jest okej. Na tulejce zero luzu, na łożysku minimalny praktycznie nie wyczuwalny . Numery karterów na szczęście się zgadzają Jedynie lewy trzeba pospawać, bo jest przetarty od łańcucha i delikatnie wyłamany dlatego, że komuś spadł łańcuch i urwało kawałek .