Post: #18

1. Zmień żarówkę na innej firmy, może być wspomniana wcześniej Bosma. Awina to jest porażka totalna, wyrzucone pieniądze. Nie dość, że kiepsko świeci, to często mechanicznie są tak niedorobione, że się rozpadają już przy montażu (kiedyś do Charta kupiłem 4 nowe, do kierunkowskazów. Chciałem je zamontować, a jak wiadomo trzeba taką żarówką wcisnąć w gniazdo i przekręcić. No i mi zostały bańki w rękach, a oprawki w gniazdach kierunkowkazów. To tak na marginesie...).
2. Przygotuj lampę tak, abyś miał dostęp do podłączonej żarówki przedniej.
3. Uruchom silnik.
4. Za pomocą miernika uniwersalnego, ustawionego na pomiar napięcia zmiennego (zakres AC do 200V przeważnie) dokonaj pomiaru napięcia bezpośrednio na żarówce. Czyli przykładasz jedną sondę miernika do "plusa" żarówki, a drugą do jej oprawki/obudowy.
5. Pomiaru dokonaj na wolnych obrotach i wysokich (mniej więcej takich jakich używasz podczas jazdy, nie na pełnym gazie, bo silnik tyle nie wykręci na biegu, co na luzie). Wyniki zapisz.
6. Z tego co pamiętam prawidłowe wartości napięć zawierają się w zakresie 6-8V. Jeżeli jest mniej, to masz albo źle dobane żarówki (napięcie, moc) albo jakiś feler w samej instalacji elektrycznej. Od cewek świetlnych zaczynając, a kończąc na okablowaniu, przełącznikach i masie.

Jeżeli chcesz wzmocnić światło przednie, to zamiast oryginalnych cewek świetlnych, możesz zamontować zapłonowe. Zyskasz kilka watów więcej (ok +10W).