Post: #1268

Nieprzyjemne jest, ale i silnik się szybciej może zużywać od złego wyważenia. W zasadzie jak się zakłada inny tłok do seryjnego wału to operacja wyważania sprowadza się do zbliżenia wagi nowego tłoka do wagi fabrycznego tłoka. Jak się zmienia korbę to się trzeba więcej pobawić. U mnie np. na tłoku MZA 45 mm drgania były na tyle duże, że na wolnych obrotach nie było nic widać w lusterku, bo tak drżało. Po odpowiednim odchudzeniu tłoka efekt ten zredukował się prawie do zera