Post: #25

Prace idą do przodu pełną parą! Zdecydowałem się na zakup drugiego silnika, którym okazał się 017 (a nie 023, jak mi się wydawało), no ale większej różnicy między 023 a 017 nie ma, ponieważ ta moja wersja jest przerobiona na biegi nożne i niczym specjalnym się nie wyróżnia (no może jeszcze sprzęgło, które jest 4-zawleczkowe), ale i tak je zastąpię tym 3-zawleczkowym. Silnik został już tydzień temu rozebrany na części pierwsze, wszystkie części zostały dokładnie wyczyszczone. Aktualnie przygotowuje cały silnik (oprócz cylindra i głowicy) do polerki, chociaż już teraz mam przygotowany dekiel od strony zapłonu, prawy karter (lewy jest na regeneracji ) oraz częściowo oszlifowany dekiel zakrywający sprzęgło. Cały silnik będzie lśnił jak perełka Niedługo ramę oddam do piaskowania, prawdopodobnie tylko ją, bo stwierdziłem, że sam jestem w stanie przygotować pozostałe części do malowania Być może (jak czas pozwoli) nakręcę poradnik, jak poskładać silnik 017/023 od podstaw - bo jeszcze takowego nie ma na YT, za wyjątkiem średniej jakości slajdów - często bez dokładnych wyjaśnień, co mnie na początku mojej przygody z silnikiem, bardzo utrudniało pracę, ale jakoś "ogarnąłem" sobie w końcu silnik sam, metodami prób i błędów. Teraz chciałbym się podzielić swoją wiedzą i właśnie zrobić w pełni profesjonalny poradnik, jak złożyć silnik, począwszy od gołych karterów, poprzez pasowanie łożysk w karterach, na ostatnim przykręceniu ostatniej śrubki silnika skończywszy