Post: #19

Kolanko skróć ile możesz, tylko tak żebyś jeszcze mógł założyć tłumik i bez problemu ułożyc go równolegle do ramy. Tłumik najlepiej od Simsona, zaraz ładniejszy dźwięk i osiągi dobre. Zębatki przy kole nie zmieniaj, przy silniku daj większą, mi tam zębatka dała sporo jeśli chodzi o prędkość. Kanały w cylindrze spasuj z karterami (ma być płynne przejście bez progów). Upierz albo wymień filtr powietrza. Porządnie napompuj koła. Daj komuś rozsądnemu wykonać podkowę do komory korbowej tego silnika i ogólnie przy składaniu dbaj o szczegóły, czyli zero papierowych uszczelek tylko coś lepszego, żeby uszczelka nie przysłaniała kanałów dolotowych i wydechowego, Króciec rozwiercony i jego powierzchnia nie porysowana itp...

A, jak będziesz kładł tłumik od Simsona to przyspawaj do niego łączenie z kolankiem od tłumika jawowskiego. Takie zakręcane dużo łatwiej uszczelnić a to bardzo ważne.