Post: #16

(28-02-2014 07:02:09)Błażej napisał(a):  

(27-02-2014 23:16:00)kokosek napisał(a):  Kolego przepraszamy cię, ale jak widzę takiego ciebie to +

Uspokój się, znam się z szkp osobiście i gość ogarnia temat jak mało który tutaj, akurat nie skapował o co tutaj chodziło


Co do zapłonu... skoro ja miałem w charcie od komara to uda się i pod wał s 38. Masz klin w innym miejscu z racji tego, że w jednym cylinder jest idealnie prosto 90 stopni do korpusu a w 023 pod kątem.


Zapłon musisz obrobić dookoła i porównywać ustawienie krzywki w GMP... w dodatkowym miejscu możesz skminić mocowanie takie jak w jawce

Zadnego nowego rowka na klin... człowieku litości wał jest twardy, to nie jest zwykły metal.

Po drugie spawanie krzywki ? a wiesz, że magneto ma być bez bicia i ma być wyważone ? a wiesz o tym, że krzywka nie bez powodu jest na swoim miejscu ? a pomyślałeś o biegunowości magnesów ?

Co do wału, wiem że jest twardy, ale da się go np. Obciąć. Bo już kiedyś próbowałem na starym wale.
Co do przespawania krzywki, to był tylko pomysł. Który i tak by nic w sumie nie dał. Bo jak gdybym przestawił krzywkę, to i tak nie zmienił bym miejsca w którym jest klin itd. Musiał bym dopiero napawać i szlifować nowy kształt krzywki, w nowym miejscu. Co jest dla mnie nie realne.

Ale będę jeszcze próbował przestawiać cały zapłon dorabiając mocowania itd. w ten sposób, żeby dało się powrócić w razie czego do oryginalnych ustawień pod oryginalny wał...