Post: #13

Mam Rieju RR 50. 100% seria. 14k przebiegu i mnóstwo w terenie. Jeżdżę nim praktycznie wszędzie (żwirownie, błoto itd.) i nie mam żadnych zastrzeżeń. Biegi chodzą płynnie, bardzo dobrze reaguje na manetkę gazu. Ale uwaga: Jeśli ktoś się bawi w tuningi i zakłada np sam cylinder 80 czy ingeruje cokolwiek w silnik skraca jego żywotność dobre 3x. W tym silniku po jakiś 7-8 tys takiej jazdy na 75% trzeba wymienić łożyska na wale. Nie wolno strzelać ze sprzęgła, bo w koszu sprzęgłowym robią się rowki wyrobione przez tarcze i potem jak wrzucisz bieg i wciśniesz sprzęgło to Ci będzie ciągnąć, więc warto zwracać na to uwagę. Ja mam przełożenie "na moc" (11/54, a seria ma 12/52 lub 12/48) i jadę 75 i to jest max. Zbiera się bdb. Gdy przednią miałem 13 to leciał mi 90, więc łatwo można to zmieniać. Jak nikt się przy silniku nie bawił powinien przy mocniejszym kopnięciu odpalać z 2-3 ząbków. Jedyna wada wg mnie to to, że w cylindrze jest czujnik temperatury (bynajmniej w enduro) i jak na niego woda chlapnie to moto może zgasnąć. Ogólnie nie mam najmniejszych zastrzeżeń do tego silnika i jego awaryjności. Części mogą być nawet chińskie, a i tak dobrze dają radę. Największy problem jest z drobiazgami, bo rzeczy typu jak ślimak czy nawet głupi kawałek plastiku osłaniający łańcuch kosztuje 50 zł. Nigdy mi się nie grzał nawet przy katowaniu przez 2h. Kwestia tylko czystej chłodnicy. Ale co do spalania jak piszą się zgodzę. Potrafi palić raz 7l, a raz i 3. Nie wiem od czego to jest zależne. Przy spokojnej jeździe (do 60) to mi 4 brał. I trzeba uważać jeszcze na pompę wody, bo lubi padać i się miesza woda z olejem. Jeszcze co do tuningu, to i owszem, można go łatwo i dobrze przerobić, ale to są kwoty rzędu 2k pln, aczkolwiek moc będzie znacznie odczuwalna. I nie wolno wierzyć, że przy założeniu sportowego wydechu prędkość wzrośnie o 20 km/h (przy serii)-miałem i moooże jechałem 80 . Jak jakieś konkretne pytania to chętnie odpowiem.