Post: #1

Witam, oto mój ROMET T1 po profesjonalnej renowacji wizualnej jak i mechanicznej. Był szpachlowany zbiornik, ponieważ zawierał wgniecenia, była malowana rama, zakładane nowe tuleje wahacza gumowe jak i mosiężne, silnik przeszedł kapitalny remont (bez Chińskich części CX). Zostały założone w nim łożyska Niemieckiej firmy FAG. Przed remontem Romet wyglądał strasznie, rama była popaprana samym podkładem, był luz na wahaczu, ogranicznik kierownicy był zerwany, żadne amortyzatory nie działały, w dodatku po wrzuceniu jedynki silnik gasł, ponieważ poprzedni właściciel zapomniał założyć podkładki pomiędzy trybem a łożyskiem wałka zdawczego, korbowód był skrzywiony bo tłok był wbijany młotkiem ( ja preferuję metodę podgrzewania tłoka palnikiem). Romet jest remontowany od 10.06.2013 r wtedy kiedy go dostałem i remontuję go do dziś ze szczególną starannością by na wiosnę można było nim wyjechać.