Post: #177

A więc tak jak mówiłem zaczyna się dziać
Wczoraj zamówiłem 2 świece NGK BR-8HS,mam nadzieję ze jutro przyjdą żebym mógł już odpalić
A dzisiaj też trochę porobiłem
Ogarnąłem prawą stronę silnik czyli sprzęgło Wszytko ładnie poczyściłem

Jak widać karter jest ułamany no ale co zrobić

Musiałem zmienić kosz sprzęgłowy, ponieważ stary skrzywiłem z mojej winy


Tutaj już założone koło przekładni stałej

Następne co zrobiłem to umyłem całe sprzęgło w rozpuszczalniku,ponieważ był brudne od piasku I tutaj taka ciekawostka tarcze są ebonitowe a to już rzadkość i są o dziwo w dobrym stanie więc trochę na nich pojeżdżę

Tutaj już złożone sprzęgło

A tutaj jakiś mechanik przede mną źle włożył tulejkę,bo powinien ją włożyć od wewnątrz silnika a on włożył z zewnątrz.Ale chyba w niczym to nie przeszkadza? bo nie chce rozpoławiać silnik po to,żeby to włożyć

A tutaj Ogar w całej okazałości


Na koniec wziąłem gaźnik do domu w celu wygotowania go bo był strasznie upieprzony

Tutaj gaźnik już się gotuję

Tutaj już czyściutki gaźnik i jego części

I już złożony i gotowy do pracy

Muszę jeszcze tyko założyć uszczelkę pod komorę pływakową i wtedy będzie gotowy
I na koniec wyciąłem sobie uszczelkę od stront sprzęgła


Jutro jeszcze idę kupić silikon wysokotemperaturowy i kupię śrubki do pokrywy od strony sprzęgła