Post: #40

Dobra, to ja przedstawię najbardziej prymitywną metodą łańcucha:
1) Ściągamy pokrywę iskrownika (tam gdzie jest kopka i kopnik zmiany biegów)
2) Ściągamy magneto (przy użyciu ściągacza).
3) Zaznaczamy pozycję w jakiej znajduje się podstawa iskrownika i odkręcamy go.
4) Odkręcamy automat zmiany biegów i ukazuje się nam mała zębatka z łańcuchem.
5) Ściągamy stary łańcuch przy pomocy śrubokręta (wsadzamy śrubokręt między ogniwa i leciutko podważamy) i ściągamy łańcuch z tylnej zębatki, odkręcając amortyzator na dole od strony łańcucha i lekko go przekręcając w lewo/prawo, żeby zrobić "tunel" dla nowego łańcucha i ściągnąć stary.
6) Spinamy nowy łańcuch przed montażem.
7) Na tą małą zębatkę z przodu zakładamy chociaż jedno ogniwo nowego łańcucha, wykręcamy świecę, wrzucamy 1 i kręcimy kopką, ażeby łańcuch się ułożył (równolegle do tej czynności zakładamy łańcuch na tylną zębatkę); tylne koło znajduje się w górze.
8) Wszystkie czynności po założeniu łańcucha powtarzamy odwrotnie, od punktu 4 do 1.

Wiem, metoda czasochłonna, ale uczy cierpliwości i dla początkującego poznanie (pobieżne) swojego motoroweru.
Tyle ode mnie