Post: #19

Ciągle święta lub weekendy, aż mnie cholera bierze Trudno powiedzieć kiedy dostanę kolejne części, które zamówiłem, czyli przednie koło, osłone łańcucha i tylny błotnik. Szukałem jeszcze Górnej półki i uchwytów kierownicy i znalazłem całe przednie zawieszenie do charta bez mocowania błotników za 20 złotych. Sprzedawca mówił, że amortyzatory pracują, na zdjęciu nie wyglądało tragicznie ale chyba się opłacało. Jakby co mam jakieś doświadczenie w regeneracji i włożę sobie je do jawki.

Tak jak mówię, paczki nie dochodzą, wiec przy charcie na razie prawie nic nie robię. Dziś postanowiłem uruchomić silnik. Odpalił za trzecim strzałem. Pochodził chwilę i zgasł. Odkręciłem świecę, sprawdzam iskrę-brak. Ale kopka wprawiała w ruch silnik już nieco lżej...

Zdjałem dźwignie, odkręciłem boczną pokrywę, ruszyłem magnetem i wszystko jasne, ściął się klin. W ogóle było przykręcone do wału nakrętką na klucz 17 ale nie była wkręcona zupełnie, bo zwyczajnie nie da rady tam takiej nakrętki wkręcić. Płaskim kluczem się nie dokręci, bo schowa się w magnecie i już się jej nie chwyci, a nasadowego też się tam nie wsadzi bo się nie zmieści. Zastosowałem więc nakrętkę taką samą jak w silniku 023 i poza podkładką sprężystą wykonałem z puszki po paście do butów dodatkowe zabezpieczenie w postaci podkładki, którą po dokręceniu magneta zagiąłem na nakrętce mocującej.
Silnik w środku nie jest w złym stanie. zębatka zdawcza wygląda na mało używaną, prądnica i magneto też wyglądają nieźle.


Wcześniej pisałem, ze zastosowałem filtr paliwa innej konstrukcji niż zwykle się spotyka, moim zdaniem lepszy jest. Tak to wygląda



A działa to tak. Paliwo wpływa najpierw do odstojnika i wypełnia go siegając do filtra, który jest nad odstojnikiem. Dopiero wewnątrz filtra jest ujście i stamtąd paliwo płynie dalej. Polecam go spróbować.

Wiecej zdjeć jutro.