Post: #29

(26-11-2013 21:41:21)Darek1 napisał(a):  jak rozbierzerz bęben w środku są tarczę chamulca połączone sprężynami jak nie odbija to sprężyny popękały

Polecam słownik...

(26-11-2013 21:42:21)serzie-ogar205 napisał(a):  nakręć pręt hamulcowy i popróbuj jeszcze.

(26-11-2013 22:03:50)pawel_2540 napisał(a):  Naciągnij hamulec.

Znaffcom powyżej, serdecznie dziękujemy za "użyteczne" rady. Żaden z was geniusze nie wpadłby przecież na to, że stopka może się zacierać w tulei/otworze w ramie...

(27-11-2013 12:21:47)nie_mientki napisał(a):  Marcin, nie słuchaj pseudo znawców.
We wszystkich chyba Rometach (od Komarów po T1 na pewno, w Ogarach chyba też) BYŁA FABRYCZNIE ZAMONTOWANA taka część:


Nazywa się to sprężyną hamulca i ma właśnie za zadanie wspomóc odbijanie nóżki, jeśli sprężyny wewnątrz piasty nie dają rady. Koszt-kilka złotych, łatwo się zorientować jak zamocować.

EDIT
Była w Ogarach 200 na 100%.
Jej numer w katalogu fabrycznym to 3.150.0.033.92

Jeśli masz założoną-sprawdź czy prawidłowo, ewentualnie zaprzyj o inny element żeby była mocno naprężona. Jeśli nie masz-kup.

Dwie strony porad, milion nabitych postów, zero użycia mózgownicy.

O tu mnie zaciekawiłeś. Ja chyba nie miałem jej w żadnym z moich Ogarów. Ale i bez niej da się wszystko złożyć tak aby bez problemu odbijało.

Już spieszę z pomocą. Stopkę hamulca masz oryginalną? Jeśli nie, to zapewne masz ten sam problem, który miałem ja. Nawet mając oryginalną, zastosuj się do poniższych rad, a unikniesz bezsensownego rozbierania całego hamulca...

Otóż problemem najprawdopodobniej jest w/w zacieranie się dźwigni hamulca w tulei/otworze w ramie. Zacznij od wyjęcia dźwigni. Na zgięciu dźwigni powinieneś mieć jakby wspawaną podkładkę (blokującą aby dźwignia nie wsuwała się głębiej). Przeszlifuj ją papierem ściernym od strony otworu w ramie. Całą część dźwigni, która wchodzi do ramy także możesz trochę podszlifować. Wyczyść otwór na dźwignię w ramie, daj tam trochę tawotu i wtedy składaj. Staraj się wsadzić dźwignię tak głęboko, że będzie już w stanie zaczepić się o płaskownik (ten łączący dźwignię z prętem), ale nie na siłę. Ja miałem przypadek, gdzie "współczesna" dźwignia, aby poprawnie zaczepić się na płaskowniku, musiała być wbijana "na siłę" w ramę, a to powodowało tarcie i brak odbijania. Prawdopodobnie dźwignia była źle wykonana. Jako że nie miałem ochoty na jej "rzeźbienie", to zwyczajnie wymieniłem ją na oryginalną i problem ustał.