Post: #17

W zasadzie to zgadzam się z Tobą, ale:

(01-11-2013 14:41:44)dave123q napisał(a):  Po pierwsze, jeżeli chart Ci nie pali, albo zakręci na moment pomijając fakt, że resztę silnika mamy dobrą, wina leży na 100% po stronie gaźnika czemu? Bo dobrze zrobiony 027 odpali praktycznie na wszystkim, na różnych rodzajach świec i ustawieniu zapłonu.

No i tu się możesz zdziwić, bo jak padnie cewka zasilająca moduł, to możesz mieć identyczne objawy jak przy źle wyregulowanym gaźniku, tj np tak jakby paliwa nie dostawał, bo właśnie silnik może odpalać, zakręcić chwilę i zgasnąć. Co do reszty masz rację.

deavid148 napisał(a):Gaznik czyscilem jak go dostałem , a to od plywaka dziala bo bena schodzi z wezyna do gaznika iskra na moje jest dobra , a jakos da sie biegi wyregulowac? tak jak pisaliscie to zostaje mi sprawdzic modul i cewke . Ale jak jade to jak mi gasnie wciskam sprzegło gazuje manetka puszczam sprzegło to jakos moge jechac ale jedzie tak ze szybciej moglbym go pchac

No to jak jest w końcu? Zalewa Ci go, czy ma za mało paliwa? Jak nie umiesz określić stanu świecy, to może zdjęcie zrób i wstaw na forum. Teraz zaczynam się zastanawiać, że może jest całkiem odwrotnie i zalewa Ci go tak, że aż kapie z tłumika, stąd brak mocy...

Biegi da się wyregulować demontując pokrywę od strony sprzęgła (tylko olej spuść najpierw, śrubę znajdziesz, jak popatrzysz na spód silnika), a następnie korygując połozenie kosy zmiany biegów za pomocą śruby mimośrodowej.

deavid148 napisał(a):Czy przełożyć gaznik od 205 ?

Przecież pisałem wyżej (post #10) jaki powinieneś zastosować gaźnik, żeby to chodziło jak Chart!