Post: #13

(21-08-2013 12:58:37)romecik1998 napisał(a):  

(21-08-2013 00:59:23)Quake96 napisał(a):  

(19-08-2013 23:32:10)patrykkol997 napisał(a):  Czym krócej wchodzi w tłumik tym lepiej chodzi silnik.

(20-08-2013 17:45:46)romecik1998 napisał(a):  No i trochę lepiej dostają pierścienie po dupie. Powodzenia z takimi wiejskimi kombinacjami.

Ciekawe jest to co piszesz... Możesz mi podać jakieś wiarygodne źródło takich informacji? Bo np. w Ogarze 200 skracanie kolanka nie skraca życia pierścieni.


I tak w temacie... Skracanie kolanka teoretycznie nic nie da. To nie 200. Tylko w Ogarze 200 dawało one znaczną różnicę, bo tam długie kolanko było blokadą. W polskich silnikach może to nic nie dać, albo dać tyle co nic.

Komar ma szybko duży przelot w tłumik a im większy przelot czym świadczy?????? Skracaniem żywotności silnika trochę weźcie to nalogikę i potem przedstawcie to w praktyce

Dobra panie majster ,ty wiesz lepiej,najlepiej jak mamy zapchane kolanko i wydech to nam pierścienie dłużej pochodzą ,NIE?

Jak się skraca kolanko to masz lepszego kopa na niższych ,jak wydłużasz na wysokich