Post: #11

Szczerze - nie wiem. Wg wzorów na obliczanie ciśnienia spręzania na podstawie stopnia sprężania w silniku dwusuwowym - powinno to być 8 barów. W praktyce dobry silnik ma 10-11. Możliwe, że Chart ma stopień sprężania 10, a w książce jest błąd, ale szczerze mówiąc zdziwiłbym się gdyby tak było. Teoretycznie da się określić jaki jest faktycznie stopień sprężania, ale trochę jest z tym zachodu.

Ja w każdym razie po szlifie oryginalnego cylindra, na nowym tłoku, pierścieniach i ogólnie silniku po remoncie i dotarciu miałem 11,5bara. Mierzone kilkoma manomterami. W pierwszym Charcie miałem coś lekko ponad 10 o ile pamiętam i silnik miał niezłą moc. Na jednym z cylindrów miałem lekko ponad 8 i był słaby. Więc coś w tym chyba jest.

Wg książki Chart ma niby stopień sprężania 8:1, a ciśnienie jest znacznie wyższe niż na jego podstawie powinno być. Ciekawe. Zrobiłem też porównanie, bo Jawa 223 ma 9:1 i ciśnienie na wyremontowanym i dotartym silniku wynosiło 9,2bara. Mierzyłem też w WSK 175 i też się zgadzało.