Post: #6

Na oko to umarł chłop w szpitalu
Zaczynasz od odkrecenia kopnika oraz dzwigni zmiany biegów potem odkrecasz pokrywe silnika,wtedy przed twymi oczami pojawi sie automat biegów i zapłon,kolejną czynnoscia jaka musisz zrobić to musisz odkrecic magneto blokujesz je wsadzając srubokret przez dziure w magnecie i wsadzasz go w dziure obok cewki zapłonowej tak zeby magneto nie kreciło sie i jednoczesnie aby nie uszkodzic iskrownika (nie wiem czy dobrze Ci to wytłumaczyłem) nastepnie sciagasz magneto specjalnym sciągaczem do magneta,po sciagnieciu magneta masz widoczny iskrownik który jest przymocowany na 3 srubach odkrecasz lekko te srubki a nastepnie zakładasz magneto i lekko je przykrecasz,kolejną czynoscia jaka wykonujesz jest odkrecenie swiecy,nastepnie ustawiasz tłoka tak zeby był w gónym martwym punkcie, (GMP) i mierzysz suwmiarka odległosc od głowicy (miejsce w którym wkrecasz swiece) do tłoka,robisz to tak aby tłok został w GMP po zmierzeniu wyciągasz suwmiarkę i wyciagacz ja o 3mm np jak masz 10mm to musi byc 13mm.wkładasz ja tak samo jak wczesniej gdy robiłes pomiar ale wtedy tłok musi sie cofnąć o te 3mm,nastepnie ustawiasz iskrownik (przestawaisz go w prawo lub w lewo) tak aby 3 mm przed GMP otwierały sie platynki.potem sciagasz magneto dokrecasz podstawe iskrownika zakładasz magneto i motor powinien odpalić,mam nadzieje ze pomogłem,z góry sory za błedy.