Post: #422

Długo nic nowego nie było, ale nadszedł czas

K60b.. Doszedł, próbowałem założyć, ale nie palił jak trzeba, jeśli w ogóle chciał zapalić. Łapał lewe powietrze, ze względu na zły króciec.
Więc postanowiłem, że K60b odstawie na razie na półkę i wrócę do nowego Jikova. Pogmerałem trochę w necie, i znalazłem dobry sposób na uszczelnienie. Sposób spisał się idealnie. Gaźnik był suchy.
Ale na ciepłym dalej nie chciał palić.
Zrobiłem z 60 km, bez jakichkolwiek awarii.
Aż zaczęło go cały czas zalewać. Wymieniłem świecę na inną, było to samo.
Więc zmniejszyłem poziom na pływaku, było ok.
Ale na 3 biegu zaczęło mulić, szarpać i gasł...
Teraz nie jest zalany i nie chce palić..
Sam nie wiem co z tym zrobić :/

Myślę też, nad kupieniu specjalnego króćca do K60b, i założyć ten gaźnik.
A do tego zapłon CDI.
Tylko nie wiem czy czasem nie bedzie remontu silnika.. Uszczelki już przepuszczają, olej jest na cylu i głowicy. Więcej jak 50km/h nie wyciśnie z niego..

Coś trzeba będzie z tym zrobić w końcu, co proponujecie?






Patent na gaźnik:


Dorobiłem stopkę hamulca