Post: #4

Wyjście (+) z mostka powinno być wg. oryginalnej instalacji podłączony bezpośrednio do stacyjki pod złącze "19". W stacyjce złącze to po przekręceniu kluczyka zwierane jest ze złączami "21" i "57". Złącze "57", to zasilanie z akumulatora, dlatego też najprościej odłączyć konektor od złącza "21" w stacyjce, aby obejść resztę instalacji. Wtedy jeżeli mostek jest sprawny (i cewki ładowania), to powinno rosnąć napięcie po dodaniu gazu.

Jeżeli nic się nie dzieje, to miernik w ręce, ustawiamy zakres na pomiar napięcia przemiennego (AC). Następnie jedną sondą dotykamy do wejścia "~" w mostku, a drugą, do pozostałego wejścia o tym samym oznaczeniu. Powinno się pojawić jakieś napięcie podczas pracy silnika. Jeżeli nie ma nic, to wypiąłbym przewody mostka prostowniczego od reszty instalacji i dokonał tego samego pomiaru na przewodach, które były podłączone do wejść "~" w mostku. Jeżeli nadal nic nie ma, to szukałbym przy samej kostce prądnicy, wcześniej ją wypinając. Interesują nas dwa żółte przewody i jeden brązowy. Jedną sondą dotykamy do brązowego, a drugą do jednego z żółtych. Powinno pokazać się napięcie. To samo z drugim żółtym przewodem (mierzymy zawsze względem brązowego, gdyż jest to wspólny przewód obu cewek ładowania). Jeżeli nie ma nic, to przyczyna tkwi w prądnicy, być może cewki są uszkodzone, lub same przewody przerwane albo zwarte do masy. Jednak podejrzewam, że macie problemy gdzieś w okablowaniu, a nie w samej prądnicy.