Post: #49

W powyższym poście leży koło jawki silnik i z racji tego że komar czeka za oponami, ogar czeka na lato , zabrałem się za ten silnik, Za pieruna nie mogłem wybić cylindra, stosowałem różne sposoby aż mi sił na to brakło i powykręcałem szpilki wszystkie i zacząłem rozbierać silnik, następny problem zębatka na wale iż nie mam ściągacza główka pracje i mamy o to ten patencik



Dalej silnik rozebrany lecz nie do końca



Już wiem co mi latało w skrzyni pomijając mega rozciągnięty łańcuszek sprzęgła



Wyłożył z silnika skrzynie, i do szopy po kołek naprawde twardy do tego młot i w cylinder i zero reakcji, tyle że po dłuższym czasie, wyszedł wał ze swojego miejsca widziałem żę cylek do wyrzucenia, do szlifierka w łapy i przeciołem na pół cylindra, tuleja zostałą całą, i dalej to samo zero ruchu to rozciąłem tuleje, wybiłem tłok, wżery takie w tuleji żę świat nie widział, a tłok , pierścienie się zespawały równa powierzchnia, ledwo co pierścienie widać, ale wał jak nówka, zero luzu na boki minimalny ale to normalnie i oczywiste, automat do biegów w porządku.

Kartery w gorszym stanie, ale z racji tego że miałem u siebie na zapasie trochę części do silnika kupiłem ten silnik . Łożyska prawie kupione, na razie tylko 2 czeskie łożyska, na wał wlecą prawdopodobnie polskie, albo czeskie, ewentualnie droższa półka

A jawka, jawka jeździ i nie narzekam na nią, ostatnio mała awaria, na trasie wyskoczył mi zmieniacz biegów z tego metalowego prętu co idzie do automaatu, ale skrzynka narzędziowa, śrubokręt. Zdemontowałem zmieniacz biegów bo się wykrzywił lekko, dokłądnie mocowanie pręta , Ale do rowu po kamień i wyprostowałem prowizorycznie złożyłem i jazda, Ale szczerze bez młota to nie robota .

Nie wiem czy to widać że to jawka, ale to jawka