Post: #25

Ciesluk. Ani jeden twój post nie ma sensu, nie masz wiedzy to nie wprowadzaj ludzi w błąd.

---

Cytat: Jak tłok nie jest czarny i nie puchnie to zostaw.

\
Napisz gdzie ten tłok ma być "czarny" Chodzi Ci, że na płaszczu ?
Jeżeli tak to swiadczy o przedmuchach na pierścieniach a więc zużytym cylindrze lub pierścieniach

Cytat:po 2 szlifach luz może być spory, ja bym się tym nie sugerował, raczej próg i rysy właśnie...

Ale co mają szlify do tego ? Mógł mieć nawet 3 szlify a jeżeli był prawidłowo użytkowany to nie będzie miał "luzu"

Cytat:To zobacz tylko czy nie ma rys, jak nie ma to daj tylko nowe pierścienie i śmigaj dalej Wink

Rysy mają najmniejsze znaczenie tutaj, mogą być a jeżeli cylinder nie jest zużyty i nie ma ogromnego progu takiego, że ktoś z odmrożonymi rękami by go wyczuł to taki cylinder może jeździć jeszcze kilkaset kilometrów na upartego

Cytat: A do 019 nie powinny być te pseudo 60ccm?

A co to ma do rzeczy ? pseudo 60 mogą być i do komara i do wierchowiny

Cytat: Tłoki też się troche różnią, w innym miejscu sworzeń mają. 60ccm ma go wyżej (przynajmniej ja tak miałem).

Tłoki się nie różnią miejscem na sworzeń. Porównywałeś trzymając tłok w ręku ? Porównywałeś trzymając na równi rowkami na pierścienie ?
Czy może postawiłeś tłok jeden obok drugiego ?

Cytat: Ja na twoim miejscu zainwestowałbym bym w nowy cylinder, bo taki próg to już chyba zmęczenie materiału.

Zmęczenie materiału powiadasz ? A szlif ?
Jeżeli zakład wykona szlif z pasowaniem 0.05 mm to masz nowy cylinder praktycznie

Cytat: Ileś tam wiecej milimetrów średnicy więcej ma 019

Nie może mieć więcej milimetrów ileś tam.
Jeżeli ma 2 mm więcej średnicy to jest pseudo 60 już. One mają 40mm

Cytat: 023 i pierwszy szlif. Bo po 3 szlifie to cieniutka tuleja będzie już. Jak nowy to Almotu o CX-ach to różne rzeczy sie słyszy Tongue

Po 2 szlifie cienka tuleja ? To największe zdziwienie w tym poście.
Tuleja będzie grubsza o 0.5 mm niż w pseudo 60 z allegro
bo 3 szlif w ogarze/motorynce to 39.5 mm