Post: #184

(25-02-2013 21:41:46)simon1998 napisał(a):  to tak:
Chart całkiem stracił iskrę ;/ nie wiem o co chodzi. Ale myślę że to przez to ustawianie zapłonu z moim kolegą
A więc tak, opisze wam jak ustawialiśmy zapłon:
Ustawiliśmy tłok w GMP
-odkręciliśmy magneto i trochę ruszyliśmy podstawą iskrownika
-przykręciliśmy i założyliśmy magneto.
Co zrobiliśmy źle??. Mógłby mi ktoś to wytłumaczyć??? nie mogę zrozumieć tych tłumaczeń w Google ;/

To źle zrobiliście że trzeba ustawić wyprzedzanie a nie bezmyślnie kręcić sobie podstawą, pisałem to kilkanaście razy już nawet na tym forum ale napisze ba dosłownie wkleję to co napisałem kiedyś na innym forum a znalazłem to przez GOOGLE !!

Zapłon w charcie ma być ustawiony na 2,5mm przed gmp, choć prawdą jest że silnik musi odpalić na każdym ustawieniu.
Ustawiasz tłok dokładnie w gmp, kręcąc kołem magnesowym zgodnie z ruchem pracy silnika, odmierzasz odległość do denka tłoka, opierając suwmiarkę na otworze w który wkręca się świece, do tej odległości dodajesz magiczne 2,5mm, opierasz suwmiarkę w tym samym miejscu i opuszczasz tłoka, o tą różnice kołem magnesowym kręcąc odwrotnie do ruchu silnika. W tym właśnie miejscu, cecha na impulsatorze ma pokryć, się z kreską przy literze L na kole magnesowym.