Post: #44

Nie są złe dlatego że same sie psują tylko trafiają w nieodpowiednie ręce . Ludzie nie wiedzą o tym że tam dość często trzeba zmieniać olej, regulować luz zaworowy, i sprawdzać stan łańcucha rozrządu (silników OHV 156FMI nie dotyczy) . Większość z nich na dodatek wymaga regulacji już po zakupie (W K i Zetce regulowałem gaźnik , motor pracował niby prawidłowo ale po porządnej regulacji jest różnica na plus )
Raz np typ pisze do mnie że crossie 125 (typowe OHC, silnik leżący) se zmienił cylinder a teraz nie odpala , spytałem czy ustawił rozrząd to nie wiedział o co biega, co to to rozrząd itd... jak sie nie trudno domyśleć wcześniej komarkiem jeździł