Post: #1

Witam.
Mógłby mi ktoś powiedzieć jaki tłok - od czego będzie pasował do silnika Rometa 019?
Bede robil sobie szlif cylindra na 40 mm plus do tego jakiś konkretniejszy porting.
Chce przerobić też głowice pod płaski tłok. Jaki tłok szukać?
I jeszcze pytanie czy ktoś z forum oferuje usługi szlifu, portingu, przeróbki głowicy? Lagoon?

Post: #2

Halo halo, ktoś coś wie. Widziałem w kilku tematach, że ludzie zakładali jakieś tłoki od piaggio od hondy. Co podpasuje? Średnica będzie min. 40 mm

Post: #3

O to to to honda dio


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #4

Tłok Power Force Piaggio Sfera ZIP

Post: #5

Takie pytanie, jak zamierzasz przerobić głowicę na płaski tłok? Czy on jakoś poprawia osiągi?

Post: #6

Najlepiej przerobić by było coś na wzór jak w simsonie. Zalać głowice aluminium i wytoczyć. Ale nie wiem czy się za to wezmę. Najpierw może coś z tym tokiem. Tylko myślę czy warto oryginalny cylinder szlifować. Obecnie mam 38.5 i to świeżo po szlifie. Może 200-300 km zrobione. Więc jeszcze nawet dobrze nie dotarte.
Mysialhym zrobić szlif od razu na 39 mm.
Ktoś z was ma doświadczenie na ile Maks można roztoczyc org cylinder?
Chyba, że da się dostać jakiś dobry tłok w wymiarze 38.5? Chodzi mi głównie o to, że te tłoki meteor czy te co pisaliście wyżej mają niższe cieńsze pierścienie. A to ma duże znaczenie, szczególnie jak chcemy trochę polepszyć osiągi. Mniejsze tarcie i opory.
Da radę coś znałeś na wymiar 38.5? Szkoda mi dwa szlify przeskakiwac

Post: #7

Nie ma tłoków mniejszych, od 40,25 x płaskim denkiem jeśli szukasz chińskiego zamiennika z hondy Dio


Cylinder używalny kosztuje 50zl, tłok 40, szlif 100zl

Post: #8

Ja myślałem żeby dać podkładkę 2mm pod cylinder i wsadzić tłok od simsona. Myślicie, że poprawi troche osiągi?

Post: #9

jak dasz podkładkę, to musisz zrobić planowanie cylindra od góry.

A jeśli w ogóle planujesz takową, to wystarczy podkładkę tylko 1mm. Wtedy półki płuczące podnoszą się na 36mm, i podpiłujesz wydech o 2mm na wysokość 30mm, takie jak w charcie

Post: #10

(26-02-2025 20:35:58)Trusek napisał(a):  Ja myślałem żeby dać podkładkę 2mm pod cylinder i wsadzić tłok od simsona. Myślicie, że poprawi troche osiągi?

W przypadku tłoka od Simson to potrzeba 5mm podkładki.

Post: #11

(26-02-2025 23:04:24)Michał napisał(a):  

(26-02-2025 20:35:58)Trusek napisał(a):  Ja myślałem żeby dać podkładkę 2mm pod cylinder i wsadzić tłok od simsona. Myślicie, że poprawi troche osiągi?

W przypadku tłoka od Simson to potrzeba 5mm podkładki.

nie no aż tak to chyba nie, on nie różni się za dużo wysokością od rometowskiego wydaje mi się, że 1mm/1.5mm podkładka wystarczy

Post: #12

(27-02-2025 11:26:04)Trusek napisał(a):  wydaje mi się, że 1mm/1.5mm podkładka wystarczy

Odległość osi sworznia - denko tłoka w Simsonie (silniki M541/M531) to 31mm, w Romecie zaś 26mm. Więc wychodzi 5mm różnicy.

Powodzenia z 1,5mm podkładką...

Post: #13

(24-02-2025 16:12:30)łogór 200 napisał(a):  O to to to honda dio


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak szukam tych tłoków i akurat od Hondy Dio wymiar C - od osi sworznia do górnej krawędzi tłoka to 28 mm. W Romecie z tego co patrzę jest 26 albo 25 sam dokładnie nie wiem. Czekam na oryginalny tłok to sobie sprawdzę.
Ktos zna wymiary oryginału? Chodzi mi o to, aby tłok nie wystawał ponad cylinder ani nie bym za nisko.

Post: #14

Siema.
Dziś otrzymałem cylinder zdjęcie ty z silnika. Przebieg jakoś 200-300 km. Ewidentnie widać zacieranie. Cylinder po szlifierka i honowaniu. Widać na zdjęciach jeszcze jodelke. Krawędzie wszystkich okien fazowalem. Pierścienie też.
Czy jest tu jakiś fachowiec, który mógłby ocenić ck tu się zadziało.
Fakt, że jeździłem od początku dość dynamicznie tak bym powiedział. I w dwie osoby.
Romet 50 t1 019. Tłoka niestety jesCze nie widziałem. Moto jest gdzie indziej a cylinder dostałem paczka. Tłok był spasowany 5-6 setnych luzu. Skrwcalem nóżkę od strony ssacej ale na koniec papierem wodnym na mokro wykańczałem.
Tłok swobodnie wpadał w każdej pozycji. Raczej na pewno nie było za ciasno.
Nowy korbowód i łożysko igiełkowe dobrej jakości. Dystanse wszystko.
Oleju już dawałem ostatnio 1:50. Wcześniej 1:40.
Zdarzalo się jeździć po ciężkim terenie, las pierwszy drugi bieg w dwie osoby.
Widać rysy praktycznie na całym obwodzie tuleji. Grzebałem też przy kanałach oluczacych i oknach wydechowym i ssącym. Ale to raczej pod oknem by wyszło coś a nie wszędzie.
Raczej obstawiam, że po prostu za mocno i przytarł się.
Filtrowanie powietrza zrobiłem na filtrze papierowym wymiennym. Wszystko szczelne.
Olej z początku samego Orlen 2t semi. Stary stał kilka lat. Później kupiłem motula chyba 500 czy 510
                   
PS tak naprawdę od początku było obciążenie. Dwie osoby jazda po polu, górki.
Widać ze zdjęć, że po całości jest przy tarte tam gdzie pracuje tłok. Gdzie nie chodzą pierścienie. Chyba przylapywalo tłok. Mogło i tak być.

Post: #15

Czuc pod paznokciem?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk