Post: #1

Czy ogólnie dostępne zestawy łozysk na cały silnik z luzem c3 mają racje bytu?

Rozumiem c3 na wale ale na skrzyni?jest to jakiś sens czy tylko zbędny koszt ?

Post: #2

Najważniejsze to c3 na wale. Obowiązkowo.
Tam gdzie są duże obroty to c3? Może i na skrzynie nie jest to niezbędne ale ja zawsze daje komplet c3 na cały silnik. Robi ci różnice te parę złoty na łożysku? Całe dwie sztuki tego masz.

Post: #3

ja zawsze dawałem c3 na wał na skrzynie zwykłe,nie chodzi mi o pieniądze tylko czy na skrzyni są konieczne c3

Post: #4

To zależy od pasowania gniazd. W simsonie np jeśli masz ładne kartery I nie wybite gniazda, to będziesz miał bardzo ciężko złożyć silnik na zwykłych łożyskach nawet mocno podrzewajac.

Post: #5

Ale co to ma wspólnego? Łożyska c3 mają większy luz, ale to chodzi o luz na kulkach. Wymiary bieżni są te same. Chyba.
Chyba nie są konieczne c3 na skrzynie. Najlepiej sprawdzić w jakiejś książce serwisowej od simsona albo czegoś innego. Bo Rometoskie nie precyzja.

Post: #6

Jesli nie sa wskazane w serwisowce to na skrzynie zwykle łożyska,po co i w jakim celu dawać C3 skoro nie sa tam potrzebne


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #7

Znalazłem takie info:
'Łożyska C3 są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Ich główne zastosowanie to m.in. wózki kół, skrzynie biegów, silniki, układy kierownicze i zawieszenia. Dzięki większemu luzowi wewnętrznemu, łożyska C3 są bardziej odporne na wibracje i obciążenia dynamiczne, co przekłada się na wyższą niezawodność i trwałość podzespołów samochodowych.'

Post: #8

Nie wiem czy kiedyś sprawdzałeś po wyjęciu z pudełka jaki luz jest na łożysku w palcach i czy później porównywałeś jaki jest luz po zamontowaniu w ciasnej obudowie. Bieżnie nie są idealnie okrągłe. Po montażu w ciasnych gniazdach się 'centrują' i w każdym możliwym miejscu na obwodzie siedzą ciasno. To samo się tyczy montażu łożyska na wałek. Zrób sobie kiedyś test i zamontuj nowe łożysko bez luzu na idealnym wale, a później całość w idealne gniazdo i sprawdź jak bardzo wałek się kolibie.
W tamtym roku montowałem na skrzyni w simzłomie beż c3. Fakt były to najtańsze ścierwa, ale niestety kulki miały tak ciasno, że na zdawczym się zatarło w cholerę.

Post: #9

Wnioskując po tych informacjach ja bym wkładał wszystkie łożyska z luzem c3. I na wał i na skrzynie biegów. Najważniejszy jest oczywiście wał, tam koniecznie c3 a czasem nawet i c4. Na skrzynie można sobie darować i dać zwykle, myślę, że można. Ale uważam osobiście, że i do skrzyni biegów lepsze będą c3 chociaż i zwykle dadzą radę.

Post: #10

Łożyska o powiększonym luzie stosuje się m. in. przy podwyższonej temp. pracy.
Oczywiście chodzi o rozszerzalność. Uważam, że w cywilnych silnikach na wał korb. C3, a reszta "zwykłe". Jeśli trzeba ratować skrzynie powiększonym luzem w łożyskach (bo staje dęba) to coś nie halo z osiowością, czy odległościami.

Post: #11

Uzupełnienie, żeby nikt później nie miał pretensji :
Chyba, że istnieje dokumentacja serwisowa, która zakłada konkretne luzy montażowe.

Post: #12

w Romecie seryjne dawali zwykłe łozyska .nawet na wał