Post: #16

Tak, pod 21 jest podłączony oryginalnie prostownik sele. oraz także klakson, czujnik światła stop. Wsuwka 21 pobiera prąd 21 z 19 po przekręceniu kluczyka na poz. 1 i 2. Do wsuwki 19 mam podłączony "+" akumulatora oraz ten przewód "+"jest podłączony od razu z regulatorem napięcia (czerwony przewód), co jak rozumiem, czerwony przewód regulatora ma za zadanie ładować akumulator - A uważałem właśnie, że czarny przewód regulatora napięcia (co okazało się, że daje 12v) mam podłączać, gdzie był oryginalnie 6v z cewki do świateł (wsuwka 16).
Ok podłączając czarny pod 21, to co podłączyć do świateł przód (w pozycji 2 stacyjki z wsuwki 16 przekazuje napięcie do wsuwki 56 i do przełącznika świateł i dalej lampa przód)? zostawić puste?

Post: #17

(22-05-2021 08:40:54)Norweski Zomowiec napisał(a):  Ok podłączając czarny pod 21, to co podłączyć do świateł przód (w pozycji 2 stacyjki z wsuwki 16 przekazuje napięcie do wsuwki 56 i do przełącznika świateł i dalej lampa przód)? zostawić puste?

Środek przełącznika świateł tak jak oryginalnie było pod 56 i styk 16 połączyć z 16 lub bezpośrednio z plusem akumulatora. W ten sposób lampa przednia będzie zasilana z akumulatora i będzie działać na drugiej pozycji stacyjki.

Post: #18

Podłączałem jak napisałeś (czyli pozamieniałem czarny z + akumulatora w stacyjce) i wartości są takie:

Wyłączony silnik: 12.57v

bez świateł - wolne obroty: 13,50v
bez świateł - wysokie obroty: do 14.80v

ze światłami - wolne obroty: 12.10v
ze światłami - wysokie obroty:14,45v

Post: #19

(22-05-2021 09:58:19)Michał napisał(a):  i styk 16 połączyć z 16 lub bezpośrednio z plusem akumulatora.

Drobny błąd, chodziło oczywiście o 16 z 19.

Na moje z pomiarów wynika, że jest ok. Można trochę pojeździć w ruchu ulicznym i wtedy sprawdzić jakie będzie napięcie na akumulatorze i czy ładowanie wyrabia, ale raczej powinno być w porządku.