Post: #1

Witam wszystkich! Dopiero zaczynam z motoryzacją i tego typu rzeczami i mam trzy pytania . Po pierwsze czy w Ogarze 205 można zmienić cylinder na cylinder od Simsona s51, a jeśli tak to jaki byłby wtedy v-max? Po drugie, jaka największa zębatka zdawcza zmieści się do silnika Dezamet 023? I po trzecie czy znacie jakieś sposoby aby Ogar 205 jechał chociaż 60km/h (można podać przełożenia i inne sposoby) ? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi .

Post: #2

przeniosłem do odpowiedniego działu i usunąłem zdublowany wątek...

Post: #3

(26-04-2021 23:38:16)Odrestaurator napisał(a):  przeniosłem do odpowiedniego działu i usunąłem zdublowany wątek...

Dzięki i przepraszam za utrudnienia . Ale ciągle nie znam odpowiedzi na moje pytania

Post: #4

Jeśli chodzi o cylinder z Simsona to wiem że się da ale to dużo kombinowania, nieopłacalne w stosunku do przyrostu mocy, zębatka to nie wiem bo dawno nie grzebałem w tym, ale jest to chyba 13z, przynajmniej takie największe znalazłem.
Polskie silniki niestety nie są najlepszym materiałem do tuningu... najlepszym wyjściem jest chyba założenie cylindra 60/4 i to tyle żeby nie przesadzać... ewentualnie lepszy gaźnik, zapłon, może wydech, ale pamiętaj że takie modyfikacje zmniejszają trwałość silnika która i tak jest mała, nie wiem czy warto dla tych 10kmh więcej. Przy obecnych cenach, w dodatku po doliczeniu kosztów tuningu, to jak ten ogar ma papiery, to za jego cenę kupisz starą japonię zarejestrowaną na motorower która leci 100kmh lekko.

Post: #5

(27-04-2021 01:28:24)Odrestaurator napisał(a):  Jeśli chodzi o cylinder z Simsona to wiem że się da ale to dużo kombinowania, nieopłacalne w stosunku do przyrostu mocy, zębatka to nie wiem bo dawno nie grzebałem w tym, ale jest to chyba 13z, przynajmniej takie największe znalazłem.
Polskie silniki niestety nie są najlepszym materiałem do tuningu... najlepszym wyjściem jest chyba założenie cylindra 60/4 i to tyle żeby nie przesadzać... ewentualnie lepszy gaźnik, zapłon, może wydech, ale pamiętaj że takie modyfikacje zmniejszają trwałość silnika która i tak jest mała, nie wiem czy warto dla tych 10kmh więcej. Przy obecnych cenach, w dodatku po doliczeniu kosztów tuningu, to jak ten ogar ma papiery, to za jego cenę kupisz starą japonię zarejestrowaną na motorower która leci 100kmh lekko.

No dobra... Mimo wszystko dzięki za odpowiedź

Post: #6

(27-04-2021 01:28:24)Odrestaurator napisał(a):  Jeśli chodzi o cylinder z Simsona to wiem że się da ale to dużo kombinowania, nieopłacalne w stosunku do przyrostu mocy, zębatka to nie wiem bo dawno nie grzebałem w tym, ale jest to chyba 13z, przynajmniej takie największe znalazłem.
Polskie silniki niestety nie są najlepszym materiałem do tuningu... najlepszym wyjściem jest chyba założenie cylindra 60/4 i to tyle żeby nie przesadzać... ewentualnie lepszy gaźnik, zapłon, może wydech, ale pamiętaj że takie modyfikacje zmniejszają trwałość silnika która i tak jest mała, nie wiem czy warto dla tych 10kmh więcej. Przy obecnych cenach, w dodatku po doliczeniu kosztów tuningu, to jak ten ogar ma papiery, to za jego cenę kupisz starą japonię zarejestrowaną na motorower która leci 100kmh lekko.

I mam jeszcze jedno pytanie czy do Ogara 205 pasuje silnik Dezamet 019 po dorobieniu dodatkowego mocowania? Jeśli tak to jakie byłyby wtedy osiągi?

Post: #7

Silnik pasuje ,będziesz miał wtedy aż 2,5km zamiast 1,8km.

Post: #8

Chyba 1,7 ma 023


Ale warto zamocować lepszy gaźnik np. dellorto oraz tłumik z Simsona do tego silnika