Tryb drzewa | Tryb normalny

**krzysiekli** · 14-03-2019 11:24:03

Podnosilem iglice, nic to nie dawało.
Uszczelka gaznik-cylinder sprawdzona-wymieniana.
Nieszczelnosc miedzy karterami wykluczam raczej, poniewaz silnik nigdy nie byl rozpolawiany.
Tak sie zastanawiam czy takie cyrki sa mozliwe, gdyby lapał lewe SPOD cylindra, laczenie kartery-cylinder?

**Wojciszek** · 14-03-2019 15:00:20

Też jest taka możliwość. Możesz to sprawdzić psikając dezodorant blisko cylindra. Jak obroty się zwiększą to masz lewe. U mnie raczej to wykluczam.
Tu masz wszystko na temat lewego
http://www.jawa50.fora.pl/forum-ogolne,1...21694.html

**krzysiekli** · 14-03-2019 15:20:13

Dzis znajomy przyniosł mi gaznik oryginał ZMD lecz z ukruszonym uszkiem ,tym do mocowania przy cylindrze.
Ale na oko widać ze w tym wlasnie gazniku dysza główna ma duzo wiekszy przelot niz w tym moim chinskim gazniku. Moze przez to nie dostawal paliwa i nie mogl wejsc w obroty? Przerzuce dysze jak wroce z pracy..

**krzysiekli** · 14-03-2019 22:06:29

Nie zdazyłem przerzucic gaznikow bo poszukiwalem lepszej iskry... I znalazla sie po wymianie cewki.Jednak nie moglem go odpalic, pomoglo dopiero podlanie pod swiece. Pozniej Silnik odpala z ostatniego zabka, rowno chodzi na wolnych obr lecz po dodaniu gazu dalej robi buuuuu... Jutro biore sie za wymiane gaznika, zobaczymy..

Tylko jak dobrze dokrecic skoro ten jeden uchwyt w gazniku (ten niepelny, od strony srub regulacyjnych jest złamany, nie ma go) Duza podkladka dociśnie gaznik?

**seler1500** · 14-03-2019 22:47:08

Ja zazwyczaj stosowałem tam podkładkę poszerzaną m6, zdaje egzamin bo dociska gaźnik bliziutko dolotu (wręcz opiera się o kanał). Dobrze też dorzucić podkładkę sprężynową.

**krzysiekli** · 14-03-2019 23:22:34

Seler, zrobie jak radzisz, jutro zdam relacje.

**Wojciszek** · 15-03-2019 01:50:45

Te ułamane uszka to konstrukcyjna wada tego gaźnika. Ja też mam ułamany ząbek. Skleiłem go klejem do metalu. Jak tako trzyma. Zresztą jeden czy dwa to i tak nie ma za dużego znaczenia. Znajomy też nie ma jednego uszka, a romet mu chodzi całkiem nieźle. Proponuje najpierw ustawić gaźnik i go przetrzymać w odpowiedniej pozycji i jednocześnie dokręcić mocno stronę tam gdzie jest uszko. Drugą dasz podkładkę i tyle. Co do dysz. To jeśli są zanieczyszczone lub małe to może mieć to duży wpływ na działanie silnika.

A wracając do mnie. Dysze wymieniłem. Chodzi trochę lepiej, ale nadal nic to nie dało. Dopiero jak podniosłem iglicę na samą górę, to przestał się dławić. Jednak nadal jest słaby pod górkę ( choć na nią wjedzie). Po wymianie na iskrę dostał lekkiego kopa. Jednak jak wjedzie pod górę i ustawi się na równej drodze to zaczyna go strasznie dławić (bez znaczenia, który bieg) po czym gaśnie. Jak się go zapali to wszystko wraca do normy. Wyczerpały się moje opcje może ktoś doradzi, żebym nie musiał otwierać nowego tematu.

Wymienię co zrobiłem:

Szczelność gaźnik-cylinder, cylinder-kartery - OK
Iskra (z fajka i bez) - OK
Kondensator (podmienione 3) - OK
Świece - OK
Cewka zapłonowa - OK
Dysze gaźnika (nowe) - OK
Iglica - OK
Magneto (mam dwa) - OK
Ustawienie zapłonu (3 mm przed zapłonem, ustawiany chyba z 5 razy z pokładami zabezpieczającymi) -OK
Platynki (czyste i ustawione na 3,5mm, nie iskrzą) - OK
Simmeringi (nowe) - OK
Gaźnik (ustawiany) - OK
Przerwa na świecy (mam dwa) - OK

Jedyne co mi się rzuciło w oczy, to jakby żółta iskra zamiast niebieskiej. Wcześniej miałem czarną świecę, a teraz lekko czarna po bokach i na środku brązowa ,,kawa z mlekiem''.

**bzzxc** · 15-03-2019 08:57:17

Miałem dokładnie to co ty. Nie wiem co to dokładnie było, najpewniej porysowany wał w miejscu pracy lewego simmeringu. Problem ustał kompletnie dopiero po remoncie silnika. Ale złapmy się tej iskry. Sprawdzałeś iskrę z kabla do np. pokrywy silnika bez fajki? Może inny kabel? Może cewka, którą założyłeś też jest uwalona?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

**krzysiekli** · 15-03-2019 09:14:12

Iskre sprawdzialem bez fajki, jest duza i ja slychac. Cewka ktora zalozylem jest nowa. Iskra jest elegancka w porownaniu z poprzednia cewką. Kabel w/n tez nowy. Kondensator wlozyłem z epoki, nowy mam w zapasie. Czuje ze to cos z paliwem bo po napelnieniu gaznika nie odzywal sie wcale swieca sucha. Dopiero po podlaniu pod swiece odpalił,i gdy odpalilem to przez 5 sekund wkręcał sie dobrze na obroty, pozniej tylko bububu i probowal wchodzic w obroty, to slychac, ale nie mogł. Na wolnych pracuje perfect.

**bzzxc** · 15-03-2019 09:17:34

Kranik czysty?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

**krzysiekli** · 15-03-2019 09:23:32

no paliwko z niego leci.
Podejrzewam ze dysza glowna w chinskim gazniku ma mniejszy przelot, bo ogladalem ori ZMD i wydaje sie wieksza, dzis bede przekladał. Lub moze skosnooki gdy skladał gaznik pomylił dysze miejscami?

**bzzxc** · 15-03-2019 09:28:36

Weź obie do ręki i porównaj wielkość, jak się dobrze przypatrzysz to widać różnocę

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

**krzysiekli** · 15-03-2019 09:32:57

Wlasnie po pracy bede z tym walczył. Fajnie by było gdyby w końcu ten silnik zaczął chodzić jak należy.

**bzzxc** · 15-03-2019 09:47:53

Chińczycy lubią też myśleć, że te dysze są takie same, więc weź to też pod uwagę.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

**krzysiekli** · 15-03-2019 09:50:18

Ja wrzuce stary gaznik z tym nadłamanym uszkiem. Z chinskiego dam do niego tylko pływak.