Post: #1

Witam
Dzis podczas porannej jazdy w deszczu po przejechaniu 20 km, zaświeciła mi się kontrolka akumulatora. Wiadomo do sprawdzenia akumulator i alternator. Ale towarzyszy temu również falowanie obrotów. na początku na postoju jak był rozgrzany obroty same sobie falowały, ale jak jest teraz już zimny na wolnych obrotach jest ok, ale po dodaniu gazu obroty utrzymują sie 2-3 sekundy po dodaniu gazu i puszczeniu pedału gazu. Dziwne. Mieliście kiedyś podobne problemy ?
Czy to może być silnik krokowy ? Przepustnica ? Odma ? Nie znam się, aż tak bardzo a być może ktoś z Was posiada doświadczenie w tego typu sprawach
Co najgorsze, że pojechałem 30 km od domu i muszę jakoś wrócić :/
Ogólnie na obroty wchodzi ok, odpala też od strzała

Post: #2

Dzięki za odpowiedź
Też najbardziej prawdopodobne jest dla mnie, że to przepustnica.
Sprawdzę jeszcze zaraz odmę, być może ona blokuje i powietrze nie może ujść i tak się dzieję
A alternator jutro obejrzę i mam nadzieję, że dojdę do przyczyny tego wszystkiego
Zastanawiam się też czy alternator nie złapał wody i stąd ta kontrolka lub poprostu masa się zgubiła

Post: #3

Załatw sobie jakiś multimetr, i mierz
Na wolnych bez świateł 14.2 do 14.5
Na wolnych światła krótkie 13.9 do 14.5
Na wyższych obrotach pod obciążeniem powyżej 13.9 maks 14.5.
A co do przewodu masowego: weź multimetr, ustaw zakres 2 V (dc) i zmierz napięcie między klemą ujemną, a masą silnika.

Post: #4

To falowanie obrotów może być spowodowane przez klemy wyczyść lub wymień jak są w opłakanym stanie. Też mam taką polówkę tylko 02 rok. Najpierw sprawdź ładowanie i napięcie oczywiście.

Co z czujnikiem temperatury nie wariuje wskazówka bo też może być to przyczyną jeśli chodzi o dziwne zachowanie i obroty. Gdy jest uszkodzony i rejestruje niską temperaturę sterownik podaje więcej paliwa które potrzebuje zimny silnik. Na ciepłym może powodować takie zachowanie.

Post: #5

Ewentualnie dwa w jednej obudowie (np. VAG 1.6 16V AZD), komputer wskaże cały czas 90 stopni, a wskaźnik świruje. Albo na odwrót.

Post: #6

Czujników temperatury jest więcej niż 2 jaki dokładnie kod silnika? Jeżeli przepustnica zrealizowana elektroniczne nie na linke to możliwe ze jest nie zaadoptowana i komputer szuka sobie położenia jałowego i stad falowanie obrotów. Jeżeli na linke to korkowiec. Ogólnie skacze lądowanie lub akumulator trup obroty potrafi wskoczyć celem lepszego ładowania czyli kolejny powód ich wariacji.

Post: #7

Dzis wykrecilem alternator i jutro oddam na sprawdzenie, jezeli sie bedzie oplacac to zregeneruje, jezeli nie kupie cały. Akumulator jenoxa 3 letni. Sprawdzilem jest w porządku.
Czujniki temperatury w porzadku nie wariuja i nie przeklamuja

Wszystko wina alternatora. I tak jak sie dowiadywalem te obroty sa wywolane przez uszkodzony alternator. Jak bedzie po naprawie dam znac czy wszystko sie uspokilo i jest w porzadku. Widze, ze na forum mamy sporo madrych ludzi. I bardzo dobrze ? a co do zimowych krotkich jazd, sprawdzcie raz na zime odmę, u mnie nie byla zapchana ale przy okazji sobie ja wyczyscilem bo sporo nalotu bylo.
A co do tej polowki, mam ja 5lat, samochod godny polecenia. Jedyna wada w moim przypadku to to, że co zime padnie albo cewka jedna, no i teraz alternator. Ogolnie dbam o niego i zawsze wszystko sprawdzam.na czas. Poprzednio mialem mazde 323f to niestety warsztat to byl jej drugi dom ?
Kolega prosil o kod silnika. Prosze 1.2 12V
AZQ

Post: #8

Apropo odmy to warto ja wyczyścić jak robisz krótkie trasy bo w niej będzie majonez. Warto dodatkowo przepali auto aby wypaliło cała wodę z silnika bo zbiera jej się naorawdespoeo

Post: #9

No i dzis odebrałem alternator, padły szczotki. Demontaz i montaz we wlasnym zakresie. Koszt 20zl po znajomosci. Tylko jak zamontowalem to swieci sie wspomaganie oraz go nie ma. Stawiam ze to wina slabego akumulatora ktory sie wyladowal przez brak ladowania. Ale samochod odpalil z pierwszego

Post: #10

Blad komputera wskazuje 556. Czyli bezpiecznik lub akumulator. Jutro podepne pod prostownik

Post: #11

Jeżeli nie wstawisz mi skana to nic ci nie pomogę. Nie można mówić ze błąd to taki i taki numer, trzeva cały kod podać bo tak naprawdę on wszystko wyjaśni. Dodatkowo kest napisane zwarte do plusa masy lub sygnał niewiarygodny

Post: #12

Jakby było to bym napisał ? po numerze jest napisane blad odczytu. Uzywam vag 4.9
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00566
To znalazlem na stronce. Pozostaje sprawdzic akumulator z ich porad

Post: #13

Wstawa ni skana

Post: #14

Skana czego? Chcesz skana błędu? A co to za roznica czy ci napisze czy zeskanuje? Nic poza tym nie ma. Jutro podlacze to podesle

Post: #15

Z kodu nic ci nie pomogę, tylko z kompletnego opisu błędu pozatym to nowsze oprogramowanie zalecałbym