Post: #46

Ja miałem ds piston i było git.
Piłowałem tylko zamek.

Post: #47

Też miałem DS piston i też miałem taką sytuację jak z tym Pałer Specem.

Post: #48

No to nic innego jak pilnik w dłoń i piłować.

Post: #49

Jak już to papier ścierny, aby pierścień równo stoczyć.

Post: #50

U mnie wystarczyło lekko dotknąć szlifierki i siedziało git

Kanał: @rooster_works
Instagram: @bartosz.217

Post: #51

Toczysz czy szlifujesz?

---

Bo to różnica, do toczenia używamy tokarki i noża

Post: #52

Szlifowane przy użyciu papieru ściernego.

Czy ten tłok jest coś wart?
https://sklep.mieloch.pl/szukaj/tlok-kom...tec+gilera
Czy to ten sam kaliber co Pałer Fors?
https://allegro.pl/listing?string=power%...i-1-3-0329

Post: #53

Prawie to samo.

Post: #54

Odgruzuję, bo przyszedł dzisiaj zmodyfikowany cylinder i głowica do Charta.





Stopień sprężania docelowo 9,5-10:1

Uszczelnienie za pomocą oringu zamiast uszczelki, oraz zatoczenie w cylindrze, aby siedziało prosto + "ustawiło" stopień sprężania.

Przypomnę tylko, że poza stopniem sprężania, ważny jest też squish band.

Post: #55

Ktoś tu literaturę Bella czytał, ładnie zrobiona głowica
Nie zastanawiałeś się nad oringiem z kauczuka fluorowego (viton) zamiast NBR? Trzymają do 200 stopni, odporne na benzynę. Chyba, że NBR starcza, to łokej. Głowica u Wojtali robiona?

Post: #56

Wszystko Wojtala przygotował, także myślę że i oring jest odpowiedni. Ogółem, szacun dla Patryka, bo zadbał nawet o ścianki tłoka, które w oryginalne są inaczej zrobione jak w Simsonie.

Post: #57

Jak ktoś potrzebuję to mam Two-Stroke tuners Handbook na kompie. Chętnie się podzielę.

Kanał: @rooster_works
Instagram: @bartosz.217

Post: #58

damian94 ile dałeś za samą przeróbkę głowicy?

Post: #59

Sumarycznie 110zł kosztowało bo poza obróbką głowicy, trzeba jeszcze zrobić było zatoczenie w cylindrze. Sama modyfikacja z oringiem 80zł. Bez oringu 60zł. Takie ceny podał mi Patryk jak pytałem na fejsie.

Post: #60

No to lajt, była nadspawana i zatoczona czy jak?