Post: #31

tu mam 16
http://allegro.pl/zebatka-przod-16-zebow...03441.html

a tu niby tez jest na 420
http://allegro.pl/zebatka-przednia-przod...21222.html

Post: #32

Niesety 16 nie wejdzie, brakuje z pol centa

Coraz bardziej utwierdzam sie w zalozeniu ze 70 cc mialo inna skrzynie

co robic

Post: #33

Jak to nie wejdzie ? U mnie pasowało bez problemu 16z.

Post: #34

Przychodzi łańcuch i pokrywa i łańcuch trze o pokrywę
masz gdzieś jeszcze ta swoja zebatke?

Post: #35

Tak mam. Postaram ci się zrobić zdjęcie jutro.

Post: #36

Wazniejsza informacja bylo by jaki masz lancuch z ta zebatka ze Ci to gra, bo mam scinek jakiegos lancucha i jest ok

Post: #37

ile ci obecnie leci na seryjnych przełożeniach?

Post: #38

(15-11-2017 23:18:56)dawidbarganski napisał(a):  ile ci obecnie leci na seryjnych przełożeniach?

kosz od 50 cc
skrzynia uj wie jaka

mozna spokojnie ruszyc z dwojki i to lekko podrywajac przednie kolo
jest problem zeby zamknac licznik

Post: #39

Ja bym pomyślał nad przełożeniami przekładni stałej (kosza sprzęgłowego i zębatki wału). Tu możesz więcej ugrać.

Post: #40

To i z koszem trzeba bedzie sie bawic

Post: #41

Zapasowy silnik 50 cc złożony i odpalony, wszystko działa jak należy
Wymiana łożysk, uszczelniaczy i sprężyny kopniaka

Post: #42

Ale takiego silnika nigdy w Charcie nie było. 70 miało przełożenie na moc i miało ciągać tak ze 350 kg wg instrukcji motorydwanu.

Wychodzi na to że u mnie wszystko gra z v-maxem. Mam taką samą sytuację co Ty.

Post: #43

kurcze ale w sumie nie chce mi sie wierzyc zeby robili dwie skrzynie, mozeee
w ostatecznosci rozpolowi sie dziada jeszcze raz

zrobie taki myk na dwoch silnikach
dwie cechy, jedna na magnecie druga na zebatce na godzinie 12 i zobacze na kazdym biegu co bedzie dzialo sie po jednym obrocie, w ten sposob zobacze czy skrzynie sa takie same

ma to sens?

Post: #44

Ma to sens. Pytanie tylko dlaczego nie uciekniesz w mniejszą zębatkę przy kole ?

Post: #45

bo nie ma gotowca, zostaje rzeźba, trzeba by tokarza