Tryb drzewa | Tryb normalny

**Mechaniór** · 05-08-2016 22:26:39

Witam. Po pierwsze przepraszam że robie nowy temat o tym ale każdy silnik ma inny problem. Więc tak jak w temacie dwójki praktycznie nie ma. Da się jechać na niej tylko na asfalcie. Niektórzy mówili żeby przestawić zapłon. Przestawiłem i nic mi nie dało przy okazji musiałem kondensator wymienić na taki który nie wiem czy też przypadkiem nie jest wadliwy bądź magneto jest wadliwe. Kolanko a tłumik w łączeniu jest nieszczelne ponoć tez jest problemem i mam to u siebie tylko że nie wiem czym uszczelnić to. Regulacje gaźnikowe i zapłonowe przede wszystkim mało dawały.

**dlugiLBN** · 05-08-2016 22:28:57

Miałem to samo w swoim pierwszym sprzęcie czyli komarze.Po wrzuceniu 2 musiałem się odpychać nogami bo nie dawał rady się rozbujać-powód słaba kompresja.

**Mechaniór** · 05-08-2016 22:45:18

Problem taki jest że niedawno wymieniałem tłok z pierścionkami więc słaba kompresja nie wchodzi w gre

**Odrestaurator** · 05-08-2016 22:50:27

Jak cylinder wyjechany to nowe pierścionki i tłok nic nie dadzą. Musiałbyś go oddać do szlifu. Może simmeringi padły? albo gaźnik wyrobiony, coś z powietrzem, lewe łapie, no dużo możliwości.

**Mechaniór** · 05-08-2016 23:08:33

W jakim sensie cylinder wyjechany. Gładź ma dobrą dlatego posłużę się nim jeszcze. Simmeringi mogły bo sąsiad mi mówił że jak mi olej bierze to mam simmeringi padnięte.

**Odrestaurator** · 06-08-2016 00:03:16

No po prostu, cylinder też się wyciera, dlatego się go szlifuje. Potem zakłada się większy tłok i pierścienie, odpowiednio do numeru szlifu i dociera 500km (max 30km/h, postoje co 20 minut itd. nic ciekawego Big Grin

). Gładź może się wydawać dobra, ale tu chodzi o szerokość, przecież setne milimetra okiem nie zobaczysz.

**Mechaniór** · 06-08-2016 16:27:05

Ciekawe rzeczy tu piszesz mi jednak teraz wyrażę się może troche jak taka cebula typowa ale szkoda mi tłoka który znalazłem nówke sztuke z prl żeby teraz oddać ją w niepamięć na strych. Tak czy siak czy szlif cylindra i wymiana simmeringów to jedyna odpowiedź na ten temat. Zresztą zmagałem się z zapłonem i gaźnikiem który ustawiłem przed chwilą i wkońcu mam obroty i się nie dławi powietrzem. Teraz odciągnę trochę linkę i komar zostanie sprawdzony na 2 na asfalcie pod okiem mojego taty

**rafi555** · 06-08-2016 18:28:38

częsty problem i proste rozwiązanie za miękka sprężynka/dryciki przerywacza musisz je podgiąć bo się za puźno domyka

**Mechaniór** · 06-08-2016 21:05:43

Hmm uszczelniłem tłumik dzisiaj i czuje że poprawiło się pod względem dźwiękowym silnika jak i myślałem że mu kompresja skoczyła Big Grin

. Co do 2 puszczałem sprzęgło troszku gazu a komar gasł i gasł. Co do przerywacza. W jakim sensie za puźno domyka ?

**rafi555** · 06-08-2016 22:22:23

sprężynka za miękka i nie ma siły opaść w odpowiednim momencie

**Mechaniór** · 06-08-2016 23:08:33

Jest jakiś fachowy sposób na potwierdzenie tego ? Big Grin

**Odrestaurator** · 06-08-2016 23:15:57

Wymień przerywacz po prostu, to jest 15zł.

**Mechaniór** · 07-08-2016 00:19:23

Koszt 15 złoty ,ale czemu robić coś co będzie miało mały wpływ. Platynki mam więc to nie problem. A gdy regulowałem zapłon w miejscu gdy tłok dochodzi do gmp to platynki rozwierały się i mogłem sprawdzić przerwę. Wychodzi na to że platyny są dobre.

**Odrestaurator** · 07-08-2016 01:09:24

Czyli wzrokiem sprawdzasz twardość sprężyny? wow, nieźle.

**rafi555** · 07-08-2016 10:28:20

ja proponuje ci sprawdzić którymś z tych pięciu na końcu ręki