Post: #1

Szybkie pytanie. Ile barów powinien mieć silnik 223, tak około ile Proszę o szybką odpowiedź

Post: #2

ok. 9,5 bara

Post: #3

A 23 podepne sie pod temat

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

Post: #4

(29-04-2016 00:54:58)Blusik napisał(a):  A 23 podepne sie pod temat

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

8 barów

Post: #5

(29-04-2016 01:03:12)VRka :D napisał(a):  

(29-04-2016 00:54:58)Blusik napisał(a):  A 23 podepne sie pod temat

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

8 barów

A minimalna 6 ? Lub poniżej 6 do wymiany

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

Post: #6

7 barów jest jeszcze okej, 6 w miarę a poniżej to źle

Post: #7

Jak jest poniżej 6 to co jest do wymiany ?

Post: #8

Pierścienie, a w przypadku większego zużycia szlif cylindra/wymiana cylindra, tłoka.

Post: #9

najlepiej cylinder kit caly, jak nie masz hajsu to same pierscienie ale to starczy tylko na jakis czas
ps. sry ze nie ma orto ale w niemcowni jestem

Post: #10

(29-04-2016 22:48:03)KeiSangi napisał(a):  najlepiej cylinder kit caly, jak nie masz hajsu to same pierscienie ale to starczy tylko na jakis czas
ps. sry ze nie ma orto ale w niemcowni jestem

ekspert ignaś ci prawdę powie

jak wyżej pierścienie i jak masz gładź cylindra w złym stanie to szlif

Post: #11

Gładź może być nawet i ładna a kompresja może być słaba, nawet na nowym tłoku i pierścieniach. Wiem to z autopsji. Kwestia wytarcia tulei, więc w takim przypadku bez szlifu nie ma dobrych wyników. Oczywiście nie w każdym przypadku tak musi być

Post: #12

Tak Kłejk, tylko stan gładzi cylindra to nie to samo co wyczuwalność progu pod paznokciem.

Żeby dobrze określić stan gładzi cylindra, trzeba by było go zmierzyć średnicówką, żeby określić stopień owalizacji.

A i jak szlifierz do d.., to zrobi taki szlif, że nic z tego nie będzie, bo będzie spory owal, a nie otwór cylindryczny...