Post: #16

nie raz zdarza się że jest mocno zapchany i wtedy motorowi brakuje pary. Sprawdź sobie to też, wypalić go i tak warto. Wybebeszasz cały, i środek ten co wyjąłeś wrzucasz do jakiejś dużej puszki do ognia, a do rury i kolanka lejesz benzynę (z umiarem) i delikatnie podpalasz. I jak się wypali to znowu i znowu aż całego nagaru się pozbędziesz. Nawet jeśli to nie jest konkretny winowajca to i tak warto to zrobić

Post: #17

Na pewno się temu przyjrzę, mimo że nie uważam go za winnego w ej sytuacji. Czasami przejadę 3km i zgaśnie, czasem 3m i zgaśnie, odczekam, napompuje paliwa i po czasie problem się powtarza, rozruch też stał się utrudniony :/

Post: #18

Zmieniłem kondensator, był winny. Ale pojawiły się inne problemy.. Z kopki łapie za 20stym kopem, nie trzyma wolnych obrotów, nie schodzi z obrotów podczas jazdy(linka gazu się nie zawiesza), strasznie się grzeje, zrobił się słabszy i na 3biegu do połowy manetki jest okej, po odkręceniu do końca dusi się jakby nie dostawał paliwa. Obstawiam tutaj przestawiony zapłon.

Post: #19

a ja obstawiam że kondensator dales jeszcze gorszy

Post: #20

Z tym że kondensator kupiłem nowy, założyłem go i potem sobie przypomniałem że mam nowy z malucha, ale nie miałem już do tego nerwów.

Post: #21

Kranik po części też winny, jechałem teraz na orlen, zatankowałem i już nie wróciłem xD Kranik nie podaje, odkręciłem odstojnik był w nim brud i olej, skoro był w nim olej mieszanka była za bogata czyli dlatego silnik się grzeję? Dobrze myślę? Pozostaje jeszcze kwestia nie schodzenia z obrotów. Na zimny teraz łapie od kopa.

Post: #22

wyczyść wszystko i doprowadź do takiego stanu jak ma być i wtedy próbuj. Wcześniej się zarzekałeś że układ paliwowy czysty a widzisz jednak wyszło Działaj!