Post: #16

(03-03-2016 14:33:23)borekk17 napisał(a):  a pozatym silniki dwusuwowe starej konstrukcji nie tracą na mocy bez tłumika

A co to, stara konstrukcja to działa niby na innej zasadzie? Dwusuw to dwusuw, stary czy nowy ma taką samą zasadę działania, więc nie siej fermentu chłopie.

(03-03-2016 14:33:23)borekk17 napisał(a):  nie karzę

Może zamiast łapać za klucze złap za słownik? I tu nie chodzi o to jak długo będzie jeździł, ale nawet przez chwilę nie będzie miał takiej samej mocy jak z wydechem.

EOT.

Post: #17

(03-03-2016 14:33:23)borekk17 napisał(a):  znam zasadę działania silnika dwusuwowego bo z zawodu jestem mechanikiem i robię często takie bzyki więc się nie wywyższaj i nie pokazuj że jesteś mądrzejszy

Jak dla mnie nie ma powodu do chwalenia się, czytałem już parę twoich porad w innych tematach i na prawdę jeśli jesteś mechanikiem to radziłbym się podszkolić, bo zbyt fachowo to to nie wygląda...

Post: #18

(03-03-2016 17:13:55)Quake96 napisał(a):  

(03-03-2016 14:33:23)borekk17 napisał(a):  [quote='borekk17' pid='482589' dateline='1457004803']nie karzę

Może zamiast łapać za klucze złap za słownik? I tu nie chodzi o to jak długo będzie jeździł, ale nawet przez chwilę nie będzie miał takiej samej mocy jak z wydechem.

EOT.

piszę z telefonu więc się nie wymądrzaj bo może ty z polskiego lepszy odemnie jesteś ale w mechanice to już niebardzo

(Dzisiaj 13:33:23)borekk17 napisał(a):
znam zasadę działania silnika dwusuwowego bo z zawodu jestem mechanikiem i robię często takie bzyki więc się nie wywyższaj i nie pokazuj że jesteś mądrzejszy


Jak dla mnie nie ma powodu do chwalenia się, czytałem już parę twoich porad w innych tematach i na prawdę jeśli jesteś mechanikiem to radziłbym się podszkolić, bo zbyt fachowo to to nie wygląda...


haha fachowcy się poodzywali jak napisałem temat o ogarze 200 czemu mi dwójka wyskakuje to stwierdziliście że aparat zmiany biegów jest do wyrzucenia bo zużyty a jakoś na nim działa i biegi nie wyskakują więc tak się wszyscy znacie

Notatka od Quake96, 03-03-2016 19:39:40 Koniec hulanek i swawoli... Wywołujesz gównoburzę, więc nagroda wręczona.

Post: #19

Wypalanie nie jest szkodliwe dla zewnętrznej warstwy chromu, testowane już na wielu tłumikach

Post: #20

Panowie, wsio sprawdzone, wygląda mi to na cylinder

Post: #21

(03-03-2016 19:57:03)komarinho napisał(a):  Wypalanie nie jest szkodliwe dla zewnętrznej warstwy chromu, testowane już na wielu tłumikach

to zależy od temperatury.

Post: #22

Jeśli motorower na luzie ładnie się wkręca i wszystko pięknie chodzi to co ten cylinder może robić pod obiążeniem? nie ma prawa zachowywać się inaczej.

Post: #23

Mierzyliśmy ciśnienie na cylindrze i jest niecałe 4 bary, z czego jak zawiozłem do mechaniora który hobbistycznie zajmuje się starszymi motorami twierdzi że ciśnienie powinien mieć 7-8 bar a ma niecałe 4bar, więc pewno coś z nim ma to sprawdzić, bo mi się już znudziło samemu szukanie i tracenie czasu

Post: #24

No i dupa mechaniok wymienił cylinder i tłok i dalej to samo i niby zapłon ustawił cena 150 zł za kilka miesięcy nic nie robienia hehe

Nie ma jak pasjonat marki Jakby ktoś w okolicy Małopolski miał problem to mam namiary na gościa który ogarnia temat.
Mianowicie docisk sprzęgła był walnięty, i nie wyprzęgało dobrze motorku, robił strzał i kaput, do tego doszła zawalona rura wydechowa, gość poprawił wsio, zrobił instalacje elektryczną bo moja działała ale później na 3 paliła żarówki, naprawił blokujące się koło przód, hamulec działa, wymienił szczęki z tyłu, ustawił motorek, ustawił zapłon i działa w końcu jak należy motorek dwa dni i zrobione all - cena 180 zł

Post: #25

(19-05-2016 08:56:08)Mati1991 napisał(a):  No i dupa mechaniok wymienił cylinder i tłok i dalej to samo i niby zapłon ustawił cena 150 zł za kilka miesięcy nic nie robienia hehe

Nie ma jak pasjonat marki Jakby ktoś w okolicy Małopolski miał problem to mam namiary na gościa który ogarnia temat.
Mianowicie docisk sprzęgła był walnięty, i nie wyprzęgało dobrze motorku, robił strzał i kaput, do tego doszła zawalona rura wydechowa, gość poprawił wsio, zrobił instalacje elektryczną bo moja działała ale później na 3 paliła żarówki, naprawił blokujące się koło przód, hamulec działa, wymienił szczęki z tyłu, ustawił motorek, ustawił zapłon i działa w końcu jak należy motorek dwa dni i zrobione all - cena 180 zł

ILE?! 150zł za wymianę cylindra i tłoka? Nigdy w życiu nie dałbym komara jakiemuś mechanikowi, kupi najtańsze gó**o żeby za "robocizne" skroić jak najwięcej.

Post: #26

(19-05-2016 18:31:13)VRka :D napisał(a):  

(19-05-2016 08:56:08)Mati1991 napisał(a):  No i dupa mechaniok wymienił cylinder i tłok i dalej to samo i niby zapłon ustawił cena 150 zł za kilka miesięcy nic nie robienia hehe

Nie ma jak pasjonat marki Jakby ktoś w okolicy Małopolski miał problem to mam namiary na gościa który ogarnia temat.
Mianowicie docisk sprzęgła był walnięty, i nie wyprzęgało dobrze motorku, robił strzał i kaput, do tego doszła zawalona rura wydechowa, gość poprawił wsio, zrobił instalacje elektryczną bo moja działała ale później na 3 paliła żarówki, naprawił blokujące się koło przód, hamulec działa, wymienił szczęki z tyłu, ustawił motorek, ustawił zapłon i działa w końcu jak należy motorek dwa dni i zrobione all - cena 180 zł

ILE?! 150zł za wymianę cylindra i tłoka? Nigdy w życiu nie dałbym komara jakiemuś mechanikowi, kupi najtańsze gó**o żeby za "robocizne" skroić jak najwięcej.

Oczywiście cylinder i tłok od niego zamawiał z firmy gmoto więc wiem ile kosztował, mam paragonik i sam sprawdzałem ile taki tłok na necie kosztuje więc dużo nie wzioł ale i tak nic nie zrobił