Post: #496

To co Ty chcesz kolanko przykleić do cylindra? Nie rozumiesz chyba, że jak dasz większy gwint to czy śruba czy szpilka musi też być większa, a otwór w kolanku będzie za mały.

Ale o ile gdzieś kiedyś dobrze widziałem i to na żywo to nawet M8 idzie jakoś zmieścić.

Post: #497

(02-03-2016 00:16:21)Quake96 napisał(a):  To co Ty chcesz kolanko przykleić do cylindra? Nie rozumiesz chyba, że jak dasz większy gwint to czy śruba czy szpilka musi też być większa, a otwór w kolanku będzie za mały.

Ale o ile gdzieś kiedyś dobrze widziałem i to na żywo to nawet M8 idzie jakoś zmieścić.

Napisałam właśnie to że szpilek nie kupuje a z kolankiem mam to zaplanowane, będę rozwiercal

Post: #498

Można też dotoczyć taką szpilke,by do cylindra było np. M8,a do kolanka normalne M6 i wtedy nie trzeba się bawić w żadne pilowania kolanek

Post: #499

(02-03-2016 15:47:44)Michał napisał(a):  Można też dotoczyć taką szpilke,by do cylindra było np. M8,a do kolanka normalne M6 i wtedy nie trzeba się bawić w żadne pilowania kolanek

Zobaczymy jeszcze jak się uda

Post: #500

Witam was! . Dzisiaj był pracowity dzień przy ogarku.A o to co zrobiłem :
-Wyciągnąłem silnik z ramy,
-Wyczyścilem go benzyną i pędzelkiem,
-Odkrecilem rzeczy, które będą malowane przez lakiernika,
-Ściągnąłem cylek, tłok i dekiel od sprzęgła, w celu lepszego dostępu gdy będę polerowal i ogólne przejrzenie czy wszystko gra ,
-Spuściłem olej z silnika
Zdj :







To teraz proszę o ocenę który tłok miałbym założyć do ogara? :

1 tłok jest oryginalny czeski ale ma ryski małe na bokach co ukazują zdjęcia :







2 tłok i tu właśnie zadam wam pytanie czy to podróbka chińska (almot, CX) Czy oryginał czeski? A i on jest po bokach idealny ale na górze ma rysy i pytanie czy się jeszcze nadaje? Zdj :

Post: #501

2 tłok to jest współczesny wyrób.

Post: #502

A rozpoznajesz może czy to almot czy co? I który się nadaje do założenia?

Post: #503

Przeleć delikatnie ten czeski tłok p2000 na mokro i będzie latał.

Post: #504

(02-03-2016 23:50:36)bujak96 napisał(a):  Przeleć delikatnie ten czeski tłok p2000 na mokro i będzie latał.

Chodzi że po bokach?

Post: #505

Tak, żeby wygładzić te ryski, do tego nowe pierścienie i kompresja będzie dobra.

Post: #506

(02-03-2016 23:56:03)bujak96 napisał(a):  Tak, żeby wygładzić te ryski, do tego nowe pierścienie i kompresja będzie dobra.

Ok, a wiesz może jak się pierścień do cylka da na przymiarke to luz między jego koncami ile powinien wynosić?

Post: #507

najlepiej to powinny się stykać, albo być tak minimalna przerwa że prawie wcale, jak się stykają to wtedy pierścienie sa dopasowane

Post: #508

Skoro o tłokach mowa, po czym poznać że tłok jest czeski?

Post: #509

(03-03-2016 00:14:17)bujak96 napisał(a):  Skoro o tłokach mowa, po czym poznać że tłok jest czeski?

Hmm, ja myślę że po strzałce tej która się do wydechu obraca i po tym, że się tak nie świeci jak te wszystkie hinole tyle wiem

Post: #510

strzałka jest na większości tłoków, masz na denku tłoka takie jakby "Cz"?