Post: #436

Chodzilo mi raczej o to ze ustawials zaplon po swojemu i miedzy innymi dlatego przez tyle czasu nie dzialal ale niech Ci będzie ze cos wiesz

Post: #437

(08-02-2016 18:03:39)charper napisał(a):  Chodzilo mi raczej o to ze ustawials zaplon po swojemu i miedzy innymi dlatego przez tyle czasu nie dzialal ale niech Ci będzie ze cos wiesz

Zapłon był wtedy może i nawet lepiej ustawiony, ale dzięki za POMOC w ogimm

---

(08-02-2016 09:54:15)krzychu222u1@wp.pl napisał(a):  

(08-02-2016 01:22:34)Quake96 napisał(a):  Wszystko zależy od tego z jakiego rocznika jest ten Ogar 200 którego zamierzasz złożyć. Bo jak 85 wzwyż to z grubsza zmieniasz ramę z wahaczem i silnik.

Jeśli starszy to do ramy jeszcze przednie zawieszenie trzeba doliczyć.

Zdj ramy

Proszę o waszą ocenę co mi podpasuje z Ogara 205 do tej ramy z 200,a co będę musiał wymienić?

Post: #438

pokaż kolor elektrod świecy.

Post: #439

(08-02-2016 18:32:06)krzychu222u1@wp.pl napisał(a):  Proszę o waszą ocenę co mi podpasuje z Ogara 205 do tej ramy z 200,a co będę musiał wymienić?

To tak ciężko porównać sobie oba modele tych motorowerów na zdjęciach, i samemu wywnioskować gdzie jest różnica, a gdzie nie?


Zresztą co ja klepie, ty przecież niby masz Ogara 205, i tego 200, to jaki masz problem postawić dwa mopedy obok siebie i porównać?

Post: #440

Napiszę tu bo na fejsie już mi się nie chce. Krótka główka, więc przednie zawieszenie od 205 też będzie pasować. Ogółem wszystko prócz silnika.

Post: #441

(08-02-2016 19:16:07)Quake96 napisał(a):  Napiszę tu bo na fejsie już mi się nie chce. Krótka główka, więc przednie zawieszenie od 205 też będzie pasować. Ogółem wszystko prócz silnika.

Czyli który to jest rok i czy wahacz też podpasuje?

Post: #442

Jezu mam Ci to wywróżyć? Rok masz na numerach nabity. To już rama drugiej serii, więc przednie zawieszenie będzie pasować. Wahacz nie będzie, chyba, że przerobisz, ale nie warto. Lepiej kupić odpowiedni.

Post: #443

(08-02-2016 19:26:08)Quake96 napisał(a):  Jezu mam Ci to wywróżyć? Rok masz na numerach nabity. To już rama drugiej serii, więc przednie zawieszenie będzie pasować. Wahacz nie będzie, chyba, że przerobisz, ale nie warto. Lepiej kupić odpowiedni.

Dzięki

Post: #444

Siemka, macie jakieś sposoby na rozwalony gwint s deklu od zapłonu, tam gdzie jest regulacja sprzęgła tą śrubką? Bo byłem u takiego gościa i pytałem się czy mi nagwintuje, a on mówił że nie da rady wgl. Proszę o ODP

Post: #445

Można nagwintować na większy rozmiar. Albo w ekstremalnej wersji stopić aluminium do tego i od nowa robić.

Post: #446

(10-02-2016 16:44:42)Odrestaurator napisał(a):  Można nagwintować na większy rozmiar. Albo w ekstremalnej wersji stopić aluminium do tego i od nowa robić.

A na jaki rozmiar najlepiej nagwintowac?

Post: #447

Zacznijmy od tego, że tam ledwo jest miejsce na oryginalny gwint m6 a gdzie to gwintować na większy... Najprościej kupić inny dekiel albo samą dźwigienkę.

Post: #448

(10-02-2016 16:59:33)Quake96 napisał(a):  Zacznijmy od tego, że tam ledwo jest miejsce na oryginalny gwint m6 a gdzie to gwintować na większy... Najprościej kupić inny dekiel albo samą dźwigienkę.

A wiesz może jak ta dzwigienke wyjąć?

Post: #449

ja bym to rozwiercił i regulował sobie to napinaczem na lince ze śrubką, która wcześniej służyła do kontrowania.

Post: #450

z boku dźwigni jest sworzeń który jest zablokowany na końcu zawleczką jest to dosyć problematyczne przy zakładaniu i na odwrót.
Najprofesjonalniej jest zastąpić nowa kapą
Lub spróbować nagwintować pod M7 ale nie wiem czy jest tyle mięsa ,żeby wydało pod taki gwint
Ewentualnie zaspawać wrzucić na frezarke lub wiertarkę i zrobić gwint na nowo ale koszt tego będzie oscylował koło 40zł lub więcej i nie wiem czy uda się tak zrobić.
Można by też zrobić tulejkę w postaci redukcji wyradełkowaną nabic ją w miejsce rozwierconego otworu majac tym samym nowy M6 w środku tulejki.