Post: #1

Witam. Nie wiem czy dobry miejscu temat ale borykam się z problemem rdzy w baku simsona.
Bak był czyszczony nie jednokrotnie woda i kamieniami, przez jakiś czas był spokój. A teraz spowrotem powrócił problem.
Ogólnie bak wygląda w miarę nic grubszego nie spływa.. Ale w paliwie są drobne dziwne rdzawe drobinki których filtr siatkowy i papierowy nie jest w stanie wyłapać, w gaźniku tworzy się osad w dodatku unosi się w miarę nad paliwem... Jak to wyplenic... :/

Próbowałem tez Kretem ale mało co pomógł, coś wiele mocniejszego? Raz a dobrze?

Wysłane z mojego D2303

Post: #2

Był taki poradnik, colą albo jakimś preparatem i nakrętkami.

Post: #3

Wodą? Żeby pogorszyć sytuację? Fosol, kafelki albo śruby a nawet szkło i jazda.

Post: #4

(31-05-2015 14:16:22)KeiSangi napisał(a):  Był taki poradnik, colą albo jakimś preparatem i nakrętkami.

Za przeproszeniem w dupe se go wsadz.

(31-05-2015 14:18:12)Wojtek3362 napisał(a):  Wodą? Żeby pogorszyć sytuację? Fosol, kafelki albo śruby a nawet szkło i jazda.

Tluklen kamieniami naktetjami Ba woda pomogła a nie pogorszyla, chce specyfik mocniejszy od fosfolu

Wysłane z mojego D2303

Post: #5

Jak tak, to najmocniejszy specyfik to nowy bak.

Post: #6

(31-05-2015 14:25:12)KeiSangi napisał(a):  Jak tak, to najmocniejszy specyfik to nowy bak.

Jak masz dawać głupie odpowiedzi to udaj ze tego tematu nie ma a najlepiej się w nim nie pokazuj

Wysłane z mojego D2303

Notatka od Bartek, 31-05-2015 21:23:20 Skoro zadałeś pytanie to każdą odpowiedź przyjmij z pokorą a jeśli Ci się ta odpowiedź nie podoba to zgłoś ten post a administracja zajmie się tym. Tym razem tylko pouczenie bez punktów

Post: #7

Fosol zalej, przecież zje tą rdzę. Albo jak masz betoniarkę np, to przyklej bak, szkła wsyp i zostaw na parę godzinek. I najlepiej ropę wtedy zalać.

Post: #8

(31-05-2015 14:18:12)Wojtek3362 napisał(a):  Wodą? Żeby pogorszyć sytuację? Fosol, kafelki albo śruby a nawet szkło i jazda.

Woda wcale nie pogarsza sytuacji jeśli się ją potem "wypłucze" benzyną.

Osobiście czyściłem wodą/colą + masą śrubek, zakrętek itp. Potem dołożyłem filtr paliwa i spokój

Post: #9

U mnie niestety było ok i była woda przeplukana benzyna 2 razy . Niestety te miniaturowe fusy zaczęły pływać aż paliwo robi się metne

Wysłane z mojego D2303

Post: #10

Trzeba czyścić do skutku. Do tego spróbuj z fosolem, chodź podobno pomaga on na rdzę która jest na blasze a nie tą która już odpadła i zapycha wszystko. Tak słyszałem od gościa w sklepie...

Post: #11

U mnie na początku to wręcz ropa była cały kranik itd zajeb... Dlatego woda a nie co innego

Wysłane z mojego D2303

---

Potem już kret i tak dalej..

Wysłane z mojego D2303

Post: #12

(31-05-2015 14:20:07)kokosek napisał(a):  Za przeproszeniem w dupe se go wsadz.

Kultura...

Benzyna czy woda nie wyprze wody, stąd po takim "czyszczeniu" jest gorzej albo i tak samo. Do płukania końcowego używa się denaturatu.
http://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=m...eracjabaku

Dodawałem ten link już w kilku tego typu tematach, ale po co szukać, lepiej się mądrzyć w nowym.

Post: #13

ja kiedyś w ogarze 205 jak miałem mocno zardzewiały bak to fosolem czyściłem jak nie pomagało to wlewałem 3 litry świeżego co jakiś czas mieszając zawartość baku i po kilku takich operacjach rdza puszczała że bak wyglądał jak nowy no i po tym wszystkim trzeba dokładnie wypłukać bak bo po całej operacji fosolem robi się taka mętna zawiesina

Post: #14

Jeśli nie zależy Ci na lakierze, to możesz zrobić jak nasz forumowy kolega Joozek, czyli wysłać bak do ocynku. Koszt ok 50 zł + wysyłki.

Post: #15

(31-05-2015 21:29:27)romett1 napisał(a):  Jeśli nie zależy Ci na lakierze, to możesz zrobić jak nasz forumowy kolega Joozek, czyli wysłać bak do ocynku. Koszt ok 50 zł + wysyłki.

Cena powalająca, ostro.