Post: #46

Być może jutro uda mi się kupić nowy tłok. Obiło mi się gdzieś kiedyś o uszy, że jeśli chcemy by nowy tłok nie puchnął, to należy go zagotować w oleju, wtedy on powiększy swoją objętość i już taki zostanie, czy rzeczywiście tak jest? I jeśli tak, to po kupieniu tłoka dajemy go od razu z cylindrem do szlifu, a potem gotujemy, czy pierw gotujemy, a potem do szlifu?

Post: #47

Te gadanie o puchnięciu tłoków i tak dalej to może nie koniecznie bajki, ale zjawisko dosyć rzadkie. Ja osobiście nic nie gotowałem i nic nie puchnie.

Post: #48

O gotowaniu to pierwsze słyszę
Tłok puchnie - jak najbardziej, jak jest bardzo dobrze zeszlifowany cylinder to WFM potrafiła zgasnąć

Post: #49

Tłok dzisiaj kupiony, teraz przy najbliższej okazji postaram się oddać cylinder do szlifu. Może ktoś w okolicach Wielunia, albo ewentualnie w Łodzi słyszał o jakimś dobrym punkcie tego typu usług?

Post: #50

O, siemasz Cacciamali z TWB, mówi to Tobie coś?

Nie podoba mi się ten kwadraciak, ale lepsze to niż nic Tak ogółem gdyby nie siedzenie i naklejki...

Post: #51

Cześć! No pewnie, że mówi
O naklejkach już chyba kiedyś pisałem tutaj - kupiłem takie, bo zasłaniają braki lakieru na zbiorniku. Gdy w przyszłości będę robił mu kapitalkę, to wtedy powrócą takie jak miał po wyjściu z fabryki. Natomiast nie bardzo rozumiem co jest złego w tym siedzeniu. Pokrowiec zrobiłem sam, gdyż poprzedni, brązowy, niezbyt do mnie przemawiał.

Post: #52

Za niskie wydaje sie być

Post: #53

Zrobiłem niegdyś zakładane na bagażnik siedzenie dla pasażera, więc jeśli jeszcze gdzieś mi gąbki zostało, to w następnym sezonie wymienię gąbkę i zrobię nowy pokrowiec

Post: #54

W dniu dzisiejszym Komar powrócił do życia! Walczyłem z nim cały dzień, założyłem cylinder po szlifie, nowy tłok, pierścienie i świecę. Po przepchaniu kilkunastu metrów udało się go wreszcie odpalić. Czuć różnicę w mocy, zdecydowanie łatwiej wchodzi na obroty i lepiej się zbiera, mimo iż brakło mi czasu na wyregulowanie gaźnika. Jednak niestety w pełni usatysfakcjonowany nie jestem, gdyż delikatnie wycieka pod cylindrem - prawdopodobnie za słabo dokręciłem (niegdyś w S38 ukręciłem szpilkę i od tego czasu mam wewnętrzną blokadę przed mocniejszym dokręceniem), bądź też dałem za mało Hermetyka. :/

Post: #55

Święta się skończyły, więc można było wkroczyć do garażu i pogrzebać przy Komarku. Mimo mrozu i niewyregulowanego gaźnika odpalił za pierwszym strzałem Uszczelka z papieru, którą założyłem tydzień temu zdała egzamin. Zająłem się wreszcie regulacją gaźnika, dzięki czemu nie gaśnie i wchodzi bez problemu na obroty. I radość moja jak zwykle została pohamowana - podczas małej przejażdżki okazało się, że nie ma dwójki... Trochę pobawiłem się linkami od biegów i sprzęgła, ale praktycznie bez rezultatu. Po wrzuceniu 2 biegu słychać tylko jakby ocierające się tryby. Mróz zniechęcił mnie do dalszego kombinowania. W październiku zaprowadziłem do "złotej rączki" słabo odpalający pojazd, a wrócił kompletnie nie dający się uruchomić i w dodatku z zepsutą skrzynią... :/ Może ktoś na forum wie co może być tego przyczyną?

Post: #56

Zdejmowałeś pokrywę od zapłonu, próbowałeś odłaczać linkę biegów? Może coś blokuje tam?

Post: #57

Tydzień temu zdejmowałem i nic niepokojącego nie zauważyłem, dzisiaj niestety przegrałem z mrozem. Mam nadzieję, że to nic poważnego i obejdzie się bez rozpoławiania. Siły mi opadły po tym. :/

Post: #58

Okazało się że winny braku drugiego biegu był nadmiar podkładek przy aparacie. Wczoraj wybrałem się na małą przejażdżkę (ok. 1,5km), Komarek sprawił się bez zarzutu. Na jedynce idzie jak rakieta, i nie trzeba tak wysoko kręcić by wrzucić wyższy bieg.

Post: #59

Mateusz zbawco nie dość że blisko to jeszcze ten sam pojazd Słuchaj ile ładujesz podkładek w aparat i jak wyregulowałeś biegi ?

Post: #60

Przy tym aparacie chyba coś mój mechanik naprawiał, więc nie wiadomo jak to w rzeczywistości powinno być - dawniej zakładałem jedną podkładkę i było dobrze. W każdym bądź razie teraz były 3 podkładki szóstki i jeszcze rozwiercona nakrętka szóstka, wywaliłem 2 podkładki i wszystko działa. A biegi no to na postoju ustawiam manetkę na luz i tak reguluję żeby koło chodziło luźno i nie było słychać ocierających się trybów.