Post: #1

Siema
nie wiecie gdzie można kupić nowy tłok 3p z pierścieniami i sworzniem firmy CX
bo tak szukam i znaleźć nie mogę
jestem dzisiaj jakiś zacofany

Post: #2

pomóżcie
bardzo pilne
i sorry za pisanie post pod postem

Post: #3

W sklepie. Mam nadzieje, że pomogłem.

---

W sklepie. Mam nadzieje, że pomogłem.

Post: #4

chodzi mi raczej przez internet bo u mnie w sklepie mają po 10zł jakieś no-name z puszek po piwie mialem taki i puchnoł po 10min jazdy i tracil kąpletnie moc


ooo już znalazłem to chyba ten oryginalny CX prawda ??
http://www.cross-impex.pl/tlok-jawa-50-3...19788.html

Post: #5

CX to jest przecież chińskie g...o, lepiej już almot. A tak w ogóle to na co Ci 3-pierścieniowy tłok? Przecież poza zwiększonym tarciem nic nie daje(wiem wiem, zaraz przylecą "znawcy", którzy powiedzą że dodaje tyle mocy że po prostu z trójki na koło bierze), silnik 223 był liczony pod 2 pierścienie i to dla niego najlepsza konfiguracja(no chyba że się dłubie przy cylindrze)

Post: #6

(07-06-2014 16:48:22)krzysiu1505 napisał(a):  CX to jest przecież chińskie g...o, lepiej już almot. A tak w ogóle to na co Ci 3-pierścieniowy tłok? Przecież poza zwiększonym tarciem nic nie daje(wiem wiem, zaraz przylecą "znawcy", którzy powiedzą że dodaje tyle mocy że po prostu z trójki na koło bierze), silnik 223 był liczony pod 2 pierścienie i to dla niego najlepsza konfiguracja(no chyba że się dłubie przy cylindrze)

Polskie

Post: #7

Orginalnie sa 3 pierscienie...

Post: #8

(07-06-2014 17:28:21)Magister napisał(a):  Orginalnie sa 3 pierscienie...

Zależy...

Post: #9

Wyroby CX są lepsze jakościowo od Almotu. I nie są chińskie, tylko produkowane są w Solcu Kujawskim.

Post: #10

A to przepraszam za niewiedzę. Zawsze myślałem że CX to chińskie są.

(07-06-2014 17:28:21)Magister napisał(a):  Orginalnie sa 3 pierscienie...

Od kiedy? Przecież 223 miał 2 pierścienie, 3 pierścienie to wymysł późniejszy chyba jest(uwierzę, że były oryginalnie montowane 3 pierścieniowe, jeśli zobaczę czeski tłok z 3ma rowkami, inaczej nikt mnie nie przekona)

Post: #11

(07-06-2014 20:38:26)krzysiu1505 napisał(a):  A to przepraszam za niewiedzę. Zawsze myślałem że CX to chińskie są.

(07-06-2014 17:28:21)Magister napisał(a):  Orginalnie sa 3 pierscienie...

Od kiedy? Przecież 223 miał 2 pierścienie, 3 pierścienie to wymysł późniejszy chyba jest(uwierzę, że były oryginalnie montowane 3 pierścieniowe, jeśli zobaczę czeski tłok z 3ma rowkami, inaczej nikt mnie nie przekona)

Mam dwa czechy na 3P....

Post: #12

więc tak chcę tłok 3p ponieważ mój ogar jest na nim szybszy doszlem do tego tak
najpierw mialem tłok 3p jakiś no name co puchnoł po 5min
i kupiłem właśnie cx 2p i v-max był około 50 i gdy chciałem wypolerować głowice więc założyłem na wiertarkę taką szczotkę aby usunąć nagar i mi się zaklinowała i patrze podkładka wyleciała z głowicy(a jak wszyscy wiedzą ta podkładka jest niepotrzebna ponieważ jest kołnierz który uszczelnia) więc złożyłem to na tłoku CX 2p i v-max był 62
więc na 3p powinien być lepszy a dlaczego tak uważam?
bo mam już troche na tym cylku nabite km więc już może mieć luz i tracić kompresje
ogólnie to chciałbym aby ogarek jechał te 70+/- tak jak oryginał
i oczywiście chce wyprzedzać szwaby które jeżdżą u mnie po około 65

Post: #13

On oryginalnie wyciąga 50 max 55 po odblokowaniu dopiero wyciąga ponad 60

Post: #14

oczywiście że jest odblokowany wszystko jest ja w nieblokowanej jawie
czyli kruciec, kolanko, dysze, zaplon
i to chyba tyle

Post: #15

mam jeszcze takie pytanko zadam je tutaj bo nie będę tworzył kolejnego tematu
czy jest jakaś stronka internetowa z częściami cx która prowadzi sprzedaż detaliczną
bo jakoś nie mogę znaleźć