Post: #16

Ale jest problem z ta cewka,bo facet nie wie ktora bo jest nie wtajemniczony

Post: #17

To szkoda bo WSK ma 20 cewek i teraz sprawdzić która jest zła to duuużo roboty







CZŁOWIEKU przecież sprawdzić cewki to nie cały dzień roboty a 15 min. a nawet jeśli by trzeba wymienić, to majątku nie kosztują

Post: #18

:/ ale wydaje mi się ze to cewka zapłonowa,jutro się dopytam,tylko powiedzie jakie problem mogą być gdy jakas cewka szfankuje

Post: #19

Jak nie odpala to raczej zapłonowa, bo świetlna (o ile tam jest i tak się nazywa) raczej do odpalania nic nie ma

Post: #20

Tylko nie zapomnij o wymianie specjalnej cewki ze środka silnika, jest ona odpowiedzialna za pracę silnika, jak padła to tylko wymiana.No, ale cóż bez rozpoławiania silnika się raczej nie obędzie.

Post: #21

Dzisiaj zadzwonie do goscia i się dopytam

Post: #22

Jak by to tańsze było i u mnie to bym kupił i jakiś silnik 70 lub więcej ccm od nowszego piździka i by była moc

Post: #23

Facet mi powiedzial ze brakuje mu "iskry" do zapalenia i powiedzial ze jak da sie iskre to mozna jedzic,ale jak dac tą iskre ?

Post: #24

Od początku tematu, chyba w 5 postach znalazłem informację - cewka do wymiany, tak trudno czytać, ze zrozumieniem? Najpierw wymień mu świecę, sprawdź czy jest iska, jak nie to sprawdzaj po kolei; kabel W/N, cewkę zapłonową i kondensator i platyny.





PS Dzisiaj kupiłem sprej 4000 do wzmacniania ramy - dosyć drogi, bo 180 zł Ale będzie się jeździło bezpieczniej

Post: #25

świeca wymieniona,a iskry nie ma -_-'.


P.S ja jestem zielony w te sprawy bo to moj 1 motorower

Post: #26

Kupiłeś to coś? Pierwszy "motorower"(w rzeczywistości motocykl), od razu 125, z niepewnymi przeróbkami, niesprawnym silnikiem i bez papierów?
Wszystko nie tak.

Post: #27

nie nie kupilem

---

chodzi mi ze by byl

---

a nie_mientki,ma papiery

---

Cytat z odpowiedzi na tablicy "Ma licznik, ma dokumenty. V-max to około 100km /h, z ceny niestety zejść nie mogę. "