Post: #76

Kurcze rama podobna do komara ale tak kanciasta bardziej i te pokrywy większe. Pierwszy raz widzę.

Post: #77

coś w stylu ts1 tylko Crosowo wygląda tylko bak jakby od CHARTA

Post: #78

Rama wygląda mi na w 100% tłoczoną. Właśnie przez tą kanciastość zastępującą rury. Poza tym białe manetki=wczesne lata=możliwość że był to prototypowy T1 właśnie z tłoczoną ramą. Pewnie koszty lub właściwości skreśliły ten pomysł. Ale gdyby dorwać takiego...cukiereczek.

Post: #79

Ta osłonka na gaźnik mnie interesuje strasznie długa aż zakrywa cylinder.Chyba jeszcze widzę błotniki chromowane i siedzenie inne.

Post: #80

Ponadto naklejka "Komar" na baku. I konstrukcja wymuszająca pompkę pod siedzeniem.

Post: #81

Jeszcze mi się wydaje że ta zębatka tylna jest większa od standardowych.

Post: #82

Znalazłem pewne info. Podobno 1974 rok.

Post: #83

Znalazłem i jest to Komar 2370.

Post: #84

Niezupełnie. 2370 nazywano Rometa T1. Zachowując tradycję numerowania

Post: #85

Tak ale właśnie wejdź na stronę która jest podana na obrazku. W zakładkę do 50ccm i tam poszukaj Komara 2370. To jest właśnie ten.

Post: #86

Z tego co wiem to Rometa 50T1 nazwano 2375.

Post: #87

A według moich informacji Komar 2375 to wersja z silnikiem 023

Post: #88

Ktoś ma talent do "Fotoszopa"

Porównaj osłony gaźnika z schowkami jakoś rzuca się w oczy mi.

Post: #89

Ja mam ramę od 2370 i ma zakręcany bak. Posiada również taką jak by plastikową osłonkę na przewody które idą od silnika do lampy. Reszta się nie zachowała. Chyba nie ma uchwytów na osłony z gaźnika.

Post: #90

To jest ostatni komar jaki powstał. Sztuki również można policzyć na palcach, bardzo szybko zastąpiło go 50t1, które było tańsze w produkcji.