Post: #16

zostało około 1,5 cm gwintu, a może jakiś klej?

Post: #17

to za mało, rozwiercanie szpilki lub wymiana głowicy

Post: #18

ja to w takim razie bym to rozwiercił, naspawał nakrętke, wykręcił i zaspawał tą dziurę migomatem i nagwintował od nowa.

Post: #19

Dobra jutro się wezmę za robotę, tylko pytanie zmieści mi się tam większa szpilka w cylku i głowicy?

Post: #20

raczej nie musiałbyś dopasować cylinder pod szpilkę

Post: #21

(30-01-2014 21:04:53)fosa napisał(a):  

(30-01-2014 21:02:14)kondzio310 napisał(a):  Ja po prostu wiertłem 4 rozwierciłem i gwintowałem, , nie było problemu . Z cylindrem też tak robiłem, i szpilka uległa.

w takim razie nie była to szpilka tylko śruba, a szpilki chocbyś sie ze*rał nie rozwiercisz

NIe wiem ale nie widziałem cylindra na śrubie ?, tylko na szpilce, ale silnik z ramy wyciągnięty i nie ręczna wiertarka która ma bicie .

W cylindrze 223 też są tylko i wyłącznie szpilki


Ja też miałęm taką opocje że po prostu kupiłem szpilki redukcje, z 8 na 6-tke no i w karterach jest zrobiona 8-mka, kończy się gwint i dalej jest normalnie 6 ,

Post: #22

nwm w 223 nie wierciłem szpilki ale w 023 wierciłem i diamentowym i tytanowym i to po 20 zł jedno wiertło i nie przewierciłem wiertła stepiłem

Post: #23

(30-01-2014 21:13:17)Darek1 napisał(a):  to za mało, rozwiercanie szpilki lub wymiana głowicy

A co da wymiana głowicy?

Jeśli szpilka wystrzeliła, to można domniemywać że na głębokości 1,5cm gwint już nie istnieje. Albo rozwiercisz tam na większą szpilkę albo po prostu wymień kartery.

Post: #24

sorki literówka myślałem o głowicy i napisałem zamiast karteru

---

wszystkie możliwości już tu są teraz zależy którą wybierze i która najlepsza

Post: #25

Kondziu a gdzie dostać taką szpilkę redukcyjną?

Post: #26

Najlepiej kupić szpilkę redukcyjną. Chyba że założyć szpilki od Wski tylko trzeba rozwiercać otwory w karterach cylku i głowicy oraz delikatnie skrócić szpilki

Post: #27

po co narazie myśleć o szpilce z redukcja jak on jej jeszcze nie wykręcił, co do szpilek z wsk trzeba przewiercić w głowicy i w karterach w cylek wejdzie

Post: #28

Ok ile wziął bym za ogara 205 z doku. z silnikiem s38 odremontowany pomalowany z tą wadą?

Post: #29

Sprzedawać się nie opłaca, taką rzecz sam zrobisz i nie opłaca się. Chyba że masz inne powody. Zawsze można zmienić silnik na oryginalny 023.

Post: #30

(30-01-2014 21:32:48)Sebek98 napisał(a):  Kondziu a gdzie dostać taką szpilkę redukcyjną?

5 sekund szukania, http://allegro.pl/simson-s51-nowa-redukc...19489.html