Post: #211

(16-07-2018 16:12:44)Szatek napisał(a):  A co z silnikiem?

Silnik rozebrany, wyszkiełkowany. Cylinder wysłałem do szlifu, doboru tłoka i pierścieni, coś tam się jednak przeciąga. Wał też będzie regenerowany. Trochę mnie martwi automat zmiany biegów, skrzynia biegów będzie ta co była. Łożyska i uszczelniacze już mam, pozostało wyciąć nowe uszczelki.
Wkrótce relacje z prac przy nim.

Pytasz o dzwonek??? No a jak się baterie rozladują od nieużywania ???
Przy okazji, widziałem kiedyś, że ktoś sprzedawał repliki naklejek na baterie R14 - brałbym

A o niespodziankę nie pytacie ??? będzie, będzie

Post: #212

jak zwykle znakomita robota
gratulacje

Post: #213

Minęło kilka pracowitych dni, ale trzeba wrócić do szerszenia, by zwolnić stół roboczy.
Pora na spasowanie kół i drobiazgów typu - hamulec tylny, czyli ciąg dalszy świecidełek.






Skoro dostał koła, to mógł już na nich stanąć




No i stanął o własnych siłach ...






W stadku ... jak u siebie za dawnych czasów



Na koniec zdjęcia;
wydechu, który już tylko czeka na silnik



i pompki, której zdjęcie wcześniej zapowiadałem, a gdzieś tam umknęło.



a niespodzianki nadal nie widać ...

Post: #214

Hmm, może silnik będzie cały w chromie ?

Post: #215

To byłoby zbyt proste przecież napisałem wyżej, że został wyszkiełkowany.

Post: #216

Cylinder żółto-czarny?

Post: #217

Po małej przerwie ... nie, nie, to jeszcze nie niespodzianka, to tylko uchwyt bateryjny. Udało mi się go złożyć jak oryginał - znitowałem.





Niestety, nie udało mi sie kupić naklejek na baterie by je spolszczyć

Post: #218

Oryginalnie przewody od uchwytu powinny wychodzić ze schowka i tam być cynowane i zasłonięte plastikową tulejką

Post: #219

Bardzo proszę o fotki

Post: #220

Aktualnie mam niestety tylko jedno, na którym coś tam widać:

Post: #221

Dziękuję.
Jest tam utwór fi 14 mm, nawet zastosowałem tam gumową przelotkę.
Zobaczę jak tam można przepuścić przewody.

Post: #222

Ten otwór jest właśnie na te przewody i przelotka gumowa także występuje tam fabrycznie - sprawdź w katalogu części zamiennych

Post: #223

No właśnie, pozycja 10, przeoczylem ją, choc zastosowalem na czuja
Dziękuję

Post: #224

Minął miesiąc i wszystko idzie jak po grudzie, choć zielone światełko było ...
Szkiełkowanie + wata stalowa + kąpiel w benzynie ekstrakcyjnej ...
Prze-gwintowane i wyczyszczone wszystkie otwory śrubowe ...
Splanowane przylgnie karterów i pokryw ...






na zdjęciach widoczna jeszcze niska głowica, ale mam już wysoką - dzięki Patryku
trybiki też nowe dzięki Janie



no i ... lipa ... po niemal 3 miesiącach oczekiwań w JackMotors nie ma i nie będzie oryginalnej korby wału 019 (wysłałem do regeneracji). Niestety będzie współczesny zamiennik, ale za to oryginalny cylinder po szlifie z tłokiem BERTA.
Na osłodę ... będą oryginalne uszczelki z epoki - dzięki Tomaszu

cdn ...

Post: #225

Rozumiem że to nie było szkiełkowanie w osłonie wodnej? Jeśli tak, to dlaczego nie?

Ocynkuj tę stalową zaślepkę wałka startera, bo Ci zardzewieje

zmd-52 też zapewne nie ma już nowego i oryginalnego korbowodu do 019, bo ja raczej od Niego kupiłem ostatni