Post: #16

Te pedały montowano tylko w 75/76 (i chyba 74), dlatego mało wzmianek o nich. Nie są to jednak jakieś bardzo rzadkie elementy

Post: #17

Witaj /miszel/.

No i to jest konkretna odpowiedź.
Przynajmniej potwierdza się oryginalność podzespołów tego egzemplarza. Jest to informacja bardzo przydatna dla rekonstruktorów, a to główny cel tego wątku. Fajnie byłoby uzyskać kiedyś pełne zestawienie wszystkich odmian podzespołów, montowanych w poszczególnych rocznikach Rometów. Wiadomo, że swego czasu po magazynach hulał wiatr, a władze naciskały na bieżące uzupełnianie półek sklepowych. Przecież w PRL-u obywatelowi oficjalnie niczego nie mogło brakować.

Dzięki raz jeszcze za informację.

A tak na marginesie - Socjalizm był to ustrój, który najlepiej w świecie, radził sobie z rozwiązywaniem problemów, występujących tylko w socjalizmie

Post: #18

Żaden problem, służę pomocą. Powiedz jeszcze, jakie pedały miałeś na myśli mówiąc o starszych? Jedyne gumowe jakie przychodzą mi do głowy to te, które podsyłam, ale je montowano później (na początku lat 80)

Post: #19

Dokładnie o tych myślałem. Z racji tego, że są podobnie wykonane założyłem, że były produkowane i montowane w podobnym czasie. Mea culpa.

Orientujesz się może (albo ktoś z innych rometowców) czy te pedały gumowe w moim Wigry to jedyne jakie montowano w 1976? Bo mam wrażenie, że wtedy w rowerach młodzieżowych królowały już pedały dwubloczkowe spinane stalową blaszką jak poniżej.

   

Post: #20

Masz poprawne wrażenie, pedały z prawej strony zdjęcia można spotkać w praktycznie każdym modelu Rometa od 1972/3 do okolic lat 80, wtedy zaczęły być wypierane przez te widoczne z lewej strony

Post: #21

Czyli podsumowując do renowacji Wigry 1 z 1976 roku, w celu zachowania zgodności z epoką, śmiało można montować poniższe pedały gumowe jednobloczkowe, jak i dwubloczkowe łączone blaszką.

Wątek pedałów zamykamy, chyba że ktoś ma jakieś zastrzeżenia, lub wiarygodne informacje o stosowaniu innych modeli.

Miszel, dzięki raz jeszcze.

       

Post: #22

Z kilkudniowym opóźnieniem, ale Wigrak skończony. Rocznik 76, 100% oryginał. Pogoda ładna, wypad do parku, kilka zdjęć, i pora brać się za następną reanimację. Na warsztat wjeżdża Czajka rocznik 74, ale to już w następnym wątku. W dalszej kolejce przebiera pedałami Karat rocznik 71.

Ciekawe dlaczego okoliczni żule zaczęli mówić mi cześć? Czyżby młoda miała rację, że składak to synonim menela . Ale na serio, wystarczył mały wojaż do zaprzyjaźnionego rowerowego, i już po drodze kilka osób zagadało o "okaz". Sentyment do PRL-u w narodzie nie wygasł. Ludziska reagują mega pozytywnie.

           

Post: #23

A co z Wigry te z przerzutka będzie remontowany ?

Post: #24

Jest i Wigry z przerzutką, i Tyler, drugi Karat, a wczoraj za 50 złociszy kupiłem radziecką Kamę. Chciałbym mieć cztery ręce... Właśnie pod nieobecność mojej piękniejszej połowy morduję żelazko i deskę do prasowania. Rozpirzyłem siodełko z Czajki na elementy pierwsze i przetwarzam na mokro z wymiaru 3D w 2D skajowe obszycie. Będzie szablon do wykroju nowej skórki. Filc już jest. Myślę, że jeśli ktoś ma trochę zdolności manualnych, to jest to do ogarnięcia. Trzeba jakoś wolny czas zutylizować . Pozdrawiam

   

Post: #25

Witajcie.
Dalsze losy siodełka ( i nie tylko) w nowym wątku - "Czajka 1974 - szczegółowy opis przywracania świetności"

A tak wygląda siodełko po renowacji.