Post: #1

Cześć, witajcie.

Mam pewien problem z rejestracją motocykla zakupionego w Niemczech.

Mianowicie jest to motocykl o poj. 125ccm, od sprzedającego dostałem dokument tzw. CoC Yamaha z homologacja pojazdu o nazwie "Betriebsserlaubnis". W tym dokumencie są wpisane dane techniczne, dane wszystkich poprzednich właścicieli oraz numer nadwozia. Sprzedający zapewniał mnie, że jest to jedyny dokument do tego pojazdu i na jego podst. można zarejestrować motor. Z racji tego, że był to mój pierwszy zakup zza granicy, myślałem że jest do dowód rej. Podczas rejestracji pojazdu w Polsce pouczono mnie, że nie jest to dowód rejestracyjny i rzeczywiście sprawdziłem również sam w internecie. Zwróciłem się do niemieckiego Wydziału Komunikacji z miejscowości właściwej dla tego pojazdu. Potwierdzono mi po numerze , że ten pojazd został wyrejestrowany przed sprzedażą oraz w Niemczech rzeczywiście jest to tzw. lekki motocykl i nie był wydawany dla niego dowód rejestracyjny, tylko to świadectwo homologacji CoC. W Polsce natomiast nie chcą o tym słyszeć i wymagają dow. rej. przez co nie mogę zarejestrować pojazdu, nawet w procedurze rej. tymczasowej.

Czy ktoś miał podobny problem i mógłby coś doradzić?

Pozdrawiam i proszę o pomoc

Post: #2

Z mojej wiedzy wynika, że motocykle o poj. 125 ccm podlegają w Niemczech rejestracji i obecnie jest im wydawana tylko pierwsza część dowodu rejestracyjnego (Zulassungsbescheinigung Teil I): ZB Teil I.

Dokument ABE (allgemeinen Betriebserlaubnis), o którym piszesz, był wydawany dla motorowerów (poj. do 50 ccm) i z tym się spotkałem w praktyce. Motorowery w Niemczech nie mają wydawanego dowodu rejestracyjnego i są dopuszczane do ruchu na podstawie wspomnianego Betriebserlaubnis.

Znalazłem artykuł, który być może będzie wskazówką, a jest na stronie KBA, czyli odpowiednika naszego Ministerstwa Infrastruktury:
https://www.kba.de/DE/Themen/Typgenehmig..._node.html.
Jeżeli kupiłeś "Lekki motocykl z byłej NRD, który po raz pierwszy pojawił się na rynku przed 1 marca 1992 r.", to wygląda na to, że powinien mieć tylko wydany Betriebserlaubnis. Jest to zapewne wyjątek, ponieważ nowe (nowsze) motocykle o poj. 125 ccm mają już tradycyjne dowody rejestracyjne.

Zapytaj jeszcze raz urząd, z którym korespondujesz, czy dla Twojego egzemplarza ma być wydany w Niemczech dowód rejestracyjny czy tylko i wyłącznie Betriebserlaubnis, aby legalnie dopuścić go w ich kraju do ruchu. Może będą łaskawi wyjaśnić to w oparciu o jakiś przepis niemieckiego prawa.

Jeśli uzyskasz kolejne potwierdzenie, zrób tłumaczenie przysięgłe tej korespondencji oraz dokumentu o nazwie Betriebserlaubnis i złóż wniosek o rejestrację czasową lub stałą w swoim urzędzie. Jeśli odmówią rejestracji masz prawo się odwołać od decyzji do SKO (Samorządowego Kolegium Odwoławczego) i jestem na 99% o tym, że wygrasz, ponieważ niemiecki urząd potwierdził dane pojazdu i wskazał/wskaże, że dokumentem dopuszczającym tam Twój pojazd do ruchu nie jest Zulassungsbescheinigung Teil I, tylko ABE/Betriebserlaubnis.

Post: #3

Niemiecki urząd potwierdził mi że w przypadku tego modelu nie był wydawany tradycyjny dowód rejestracyjny

Post: #4

Wiem, ale ja bym jeszcze zapytał o podstawę prawną (obecną lub historyczną) takiego działania niemieckich urzędników.
Będzie to na pewno pomocne.

Możesz także skierować podobne pytanie do wyżej wskazanego urzędu centralnego w Niemczech, czyli do KBA - pocztą tradycyjną lub mailem.
https://www.kba.de/DE/Service/Kontakt/kontakt_node.html

Post: #5

Dziękuję za pomoc!

Post: #6

Dziękuję za pomoc. Polski urząd skontaktował się z niemieckim ministerstwem i otrzymał potwierdzeni, że dla tego pojazdu był wydany jedynie dokument Betriebserlaubnis (homologacja pojazdu), który jest dokumentem rejestracyjnym dla tego pojazdu. Udało się zarejestrować motocykl w procedurze rej. tymczasowej.