Post: #16

jkov oryginalny.

Post: #17

Ok. Przestawiłem trochę zapłon. Iskra jest nadal duża fioletowa. Normalnie się wkręca na obroty ale słabo się rozpędza i słaby vmax.

Post: #18

Weźcie coś poradźcie bo już pomysłów i siły nie mam do tego silnika.

Post: #19

Czy ten spadek mocy może być przez nieszczelne kolanko na łączeniu z cylindrem?

Post: #20

może też tak być jak jest nieszczelność to za daleko nie pojeździsz albo ci nie odpali zresztą 223 jest to bardzo prosty silnik bo albo jeździ i nie irytuje albo stoi i ciągle naprawiasz

Post: #21

Moim zdaniem jak jest nieszczelne kolanko to ma większą moc .Jak jedziesz z tłumikiem to ma mniejszą moc , a jak jedziesz bez kolanka i tłumika to jest mega moc . Ja skróciłem u siebie w ogarze kolanko żeby tylko 2 cm wchodził w tłumik i jest spoko ale to mało mocy daje .Aby zwiększyć moc możesz także zmienić dysze na 68 - 70 ,oraz jeśli zależy ci na jeszcze większej mocy to możesz się pobawić z zapłonem .

PS.:
Jak zmienisz dyszę na 68 - 70 to radzę przestawić zapłon na 1,80-2,00

Post: #22

(30-07-2013 11:09:22)ABCRaPiK napisał(a):  Moim zdaniem jak jest nieszczelne kolanko to ma większą moc .Jak jedziesz z tłumikiem to ma mniejszą moc , a jak jedziesz bez kolanka i tłumika to jest mega moc . Ja skróciłem u siebie w ogarze kolanko żeby tylko 2 cm wchodził w tłumik i jest spoko ale to mało mocy daje .Aby zwiększyć moc możesz także zmienić dysze na 68 - 70 ,oraz jeśli zależy ci na jeszcze większej mocy to możesz się pobawić z zapłonem .

PS.:
Jak zmienisz dyszę na 68 - 70 to radzę przestawić zapłon na 1,80-2,00

bez kolanka i tłumika możesz tyko narobić bałaganu i dwusów bez tłumika nie bedzię miał siły jeśli wiesz albo masz jakieś pojecie o silniku dwusuwowym to nie pisz głupot takich

a jak ja dałem krótsze kolanko do ogara to różnice na trochę dłuższym da się odczuć a jak ma gażnik jikov orginalny czeski z jawy 50 to tam już są odblokowane właściwe dysze